刘小小小小龙
其实对于我们的家用轿车做保养到底去不去4s店的话，其实主要是看我们自己能不能够找到一个有资质，能够信得过的地方做保养的话，其实也是可以的
这里首先要给大家普及的是，即使我们在做保养的时候没有选择4s店进行维修和保养，我们仍然能够享受能汽车的保修政策，也就是说即使我们购买汽车之后在其他的修理厂做保养，但是我们汽车上的零配件如果是质量问题，那么我们依然能够享受质量保修
其实我们现在外面很多修理厂的技术来说的话，做保养是完全没有问题的，甚至整体的技术和4s店是没有什么差别的，只是说4s店的设备更齐全，零配件也更多
所以如果我们只是担心技术上没有4s店好，那么完全是多余的考虑，对于我们在外面做保养的话，最主要是看维修技师是否细心，我们的机油和机油滤清器的质量是否达标
所以这也是我前面说我们在外面做保养，只要能够选择有资质能够信得过的地方做维修保养，其实是完全没有任何问题的
所以我们做汽车的维修保养，其实是没有必要一定要去4s店的
汽车剖析
这就看你了，说一个不客气的话，如果你懂车，就做完免费首保，就再没必要去，如果不懂车，还是应该去4S店。
我一般接到新车，如果没有太大的质量问题，我是轻意不会去的，我有时感觉，有些4S店的修车技术，真不如外边的好，修车工多半是无经验的小学徒，笨手笨脚爱伤车，价格会比外边贵很多，材料也让我不放心，比如，首保后，放出来的机油，质量确实让人失望，感觉确实只能维持到四，五千公里，多跑就比较危险，我说，首保应该换三滤，4S店说没有这规定，和一个空滤芯都舍不得给，所以，我会在外，买上等好的机油，还免费送机滤和空滤，免费更换，态度还很好，我会让他把4S店该做的作业做完，我何乐而不为。
当然，并不是所有4S店都这样，这也是分情况看。
对车不太懂的人，还是应该去4S店，因为在哪里，还是比较专业的，在外修，可能更糟糕。
以上胡偏乱造，只是个人看法，信不信由你。
无名车牌
和你说个最简单的例子吧。我自己的车一直4s保养办卡比外边便宜而且我车钥匙坏了真的免费给我换了。
墨世车百汇
关于汽车保养是否去4S店，这个话题一直都是大家在讨论的，有人说4S保养太贵了，外面的汽修店保养更便宜;可也有人说外面的汽修店保养不靠谱，那么，汽车保养到底要不要去4S店呢?
<strong>一、新车一定要去4S
倒不是因为爱护新车，而是因为厂家会给新车提供一段时间的质保期，在质保期内车辆如果出了质量问题是会免费给修 复的。如果没有按照厂家的规定按时去4S保养，这个质保就会作废。听起来有点像霸王条款，但其实也可以这样理解，如果没有去4S保养而是去了外面的修理厂，厂家没法确定这个问题是厂家的质量问题还是由于修理厂保养不当造成的。
所以在新车质保期内，是一定要去4S保养的。至于质保期有多长，不同的品牌是不一样的，可以看看自己买车时候的随车手册，或者直接去问4S。二、在出了质保期以后，就不一定非要去4S了，但注意一定要去值得信赖的修理厂。其实保养对于技师的要 求不高，4S也好修理厂也好，连学徒工都能做保养，问题在于所用的机油和配件。一些无良的修理厂会用劣质的机油和配件以次充好，对于发动机可是非常有害的，而且别指望修理厂能像4S那样对于自己干的活负责，修理厂一般都是出门不认帐。所以说在修理厂保养也要选择靠谱的值得信赖的修理厂。
在修理厂保养的时候尽量不要涉及太多项目，例如现 在汽车电控系统都太发达，很多车清洗节气门以后必须用专门的维修电脑来重新匹配，否则就会出现怠速不稳等问题，而这种专用电脑，一般修理厂都是没有的。所以在修理厂保养时候的项目也应该尽量简单，遇到涉及电路的保养还是应该去4S。
<strong>二、这些保养可以自己动手做的哈
发动机润滑系统清洗
这是4S店常见的忽悠项目之一，价格一般在100-300左右。4S店经常劝消费者做这项保养项目，但这个项目其实非常简单，就是在保养前加一瓶润滑系统清洗剂进去，然后让发动机怠速运转10到15分钟，然后再把旧机油放掉，就这么简单而已。但是价格为什么那么贵?这个项目里面工时费其实很低，也就20块左右，剩下的都是材料费，一瓶清洗剂，便宜的品牌两200左右，贵的300左右，而且还有更贵的。
而如果自己做这个项目呢?完全可以自己买一瓶在保养换机油前加到发动机里，操作很简单，而且省下的钱可不是一点半点。一瓶发动机润滑系统清洗剂，在大的靠谱电商，价格也就30-80之间，品牌就买大品牌就好。
这个项目有用吗?个人认为还是非常有用的，坚持做的话，十万公里以后的发动机内部还是和不做的有很大区别的，对于发动机来说有好处。至于多长时间做一次这样的保养?不用那么频繁的每次都做，基本上2万公里-4万公里做一次就好了。
发动机润滑系统保护
在4S店，这项目一般都是和润滑系统清洗打包捆绑一起卖的，价格也是100-300块之间，操作也是很简单，就是在换机油的时候，新机油少加一点，然后加这个发动机系统润滑保护剂。费用也是，工时费很便宜，材料费很贵。
这个保养完全也可以不用4S店的材料，只要保养时候事先和技师沟通一下，让技师把你带的保护剂加进去就好。这个保护剂也可以在靠谱的电商购买，价格不会像润滑系统清洗剂那么便宜，但怎么也比4S店的便宜。
不过个人觉得，如果你保养用的机油品质比较好，完全用不着这个添加剂。
燃油添加剂
燃油添加剂不仅是4S店有卖，加油站都有卖的，4S店里价格一般70-300之间。一般的功能就是说提升燃油的纯度，这样来说车辆的动力会有提高，经济性也自然会更好。那么说，区别真有那么大?一般来说，燃油添加剂的效果确实是挺明显的，尤其是加的燃油品质不高的前提下，对于车来说也是有好处的。
燃油添加剂完全可以不用4S店的，在外面买也是一样，价格还能便宜不少。
不过这个东西加起来没有想的那么简单，虽然直接加到油箱里，但是现在不少车的油箱都是防漏防溢设计的，加油口里面还有一个挡板，加油枪正好能把这个挡板挡开来加油，而加添加剂时候就需要一个长一点的漏斗了。
油路/喷油嘴清洗
现在4S店做油路和喷油嘴清洗也不是拆下来清洗，都是用“打吊瓶”的方式来清洗，这个“打吊瓶”需要专用的工具，而且还需要接不少管路，一般消费者没能力自己给车“打吊瓶”。那为什么我还把这项目归类到可以自己做的分类里?
因为清洗油路和喷油嘴也可以不打吊瓶，直接在燃油里面加清洗剂也是一样的效果。而且这种在燃油里面加清洗剂的方法也更经济，一瓶油路和喷油嘴清洗剂，就算是品质好的也就一百多块钱。操作方式也相当简答，把这清洗剂加到油箱里，再把油加满就行了。
这个项目如果完全不用按商品宣传的，一两千公里就用一瓶，如果经常加的燃油品质不错，就完全可以一万公里左右用一瓶。
燃烧室积碳清洗
和油路清洗一样，4S店做燃烧室积碳清洗也是用“打吊瓶”的方式，而普通消费者一样也可以用在燃油里加清洗添加剂的方式来解决，而且效果真的不会比“打吊瓶”差多少。而这个项目更不用做的那么频繁，2万-4万公里加一瓶清洗添加剂就行了。
<strong>三、最后保养不去SSSS店行吗?
行肯定是行的，5000公里的常规保养在SSSS店，仅是换了机油、机滤那种就要八百多，贵啊。还有啊，原厂件不一定是最好的，原厂件只是最适合你的车。或者说原厂件肯定是安全的，当然也有很多副厂件可以选择，甚至高性能的配件，远超原厂的性能。但是同时价格也会贵更多。这里面水就比较深了，有正规渠道的货别管行货水货都靠谱，但是如果店家良心黑，原厂件也有假的。4s也经常会采购一些副厂件冒充原厂件。所以，我还是坚持这个观点：质保期内的新车一定去4S保养;出了质保期，如果你个人懂一些汽车维修方面的知识，可以选择去修理厂做一些简单的保养项目。
再见青春59660540
汽车保养去哪完全是你自己选择，4S店和普通修配厂都可以的，车辆如果在质保期之内最好去4S店里保养，如果出现质量问题可以免费维修。出了质保期以后就没必要去4S店保养了，自己找了靠谱的修配厂保养就可以，价格还实惠一点。4S店优势就是零部件质量有保障，就是价格贵一点，其他方面没有什么缺点。售后服务技术总监
提到自己爱车的保养，肯定很多车主都有自己的一本账！有的车主一直在相关的4s店进行保养；有的车主则是超出了车辆三年质保期后，就不去了；有的车主则会在首保之后，就到相关的快修店进行保养！可谓你走你的阳关道，我过我的独木桥，各有道道！
对于汽车保养这件事，小的养护几百元，大的养护几千元！而且随着用车周期越来越平凡，而到底去哪里做保养成为大家热议的话题，4s店也好，快修店也罢到底有何优缺点？今天详细聊聊！
首先，从法规《机动车维修管理规定》明确说明：托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。所以，这就意味着车主可以自主选择一些非厂家指定的4s店进行保养，厂家不得强制或变相强制指定维修单位。
虽然有了明确的规定，然而通过《机动车维修管理规定》不难看出，即便消费者可以自主选择，但是仍旧有着明显的偏重于4s店的倾向，毕竟随着汽车这个舶来品在中国的大行其道。相关的4s店从风靡起来之后，通过几十年的固有发展，自然有了一大批的忠实用户和习惯车主，而所谓的4s店就是集养护、维修、销售、反馈为一体的服务门店，自然有以下的几个优点：
第一、4s店都是经过品牌厂商认可的门店，相关的技术维修人员都是通过相关的考核才能上岗的，所以技术上面的优势不可不说。
第二、几乎经销商的4s店都有相关的资质认证，养护部件和维修件等等都是原装的厂商车辆件，整体上质量可靠而且都有厂商的质保，有了问题直接更换。
第三、相关的4s店服务都是有考核体系的，所以态度和积极性都还可以，多年来消费者只需要把车开到店里面即可，省时省力省心。
第四、如果车辆在质保期内出现了问题，4s店当然不会以保养不当来推卸责任，尽其所能为你解决问题。
当然除了优点之外，多年来4s店养成了一些小的瑕疵，消费者尤其是年轻的消费者们也是非常了解。
第一、自然是服务好之后收费也就贵了，按照一台十万左右的家庭用车来说，一般的小保养都在200-300元左右，工时费基本上最便宜也要80元。
第二、虽然检查的非常详细，但是相关部件一旦有了问题都是直接更换而不是修理，这点都是大家都知道的，检测、养护、维修基本上成了如今4s店最大的盈利渠道。
第三、保险理赔的必须，一般的车辆第一年都是在4s店直赔定损的，所以当车辆出险之后，相关的维修自然也就只能到店里面做了，如此的保险业务分成也成为门店的主要盈利渠道之一。
再来看看快修店的情况就跟4s店截然不同，随着这些年汽车后市场的逐步稳定发展，加上电商平台，连锁店的大行其道，后市场养护维修的品牌店逐步出现在神州大地，具体也有不少优势：
第一、快修连锁店的服务内容“专而精”。比如只做轮胎的养护，或者机油三滤养护，甚至发动机检测的特殊店都有，不过有一点大家请放心，一般的快修店都能换机油、检查三水、三滤这种的基础活儿，连锁快修店的技术也是很规范。
第二、价格方面更加符合大众的诉求，所谓4s店“差慢贵”是汽车圈的共识，而快修店则是省去了中间的诸多环节。配件价格优势明显，工时费也便宜！粗略算下来能节省30-50%的花费。另外很多店面都是标准化的作业流程，有效的缩短了车辆养护时间，充分为车主着想。
第三、随着这几年的逐步规划，快修店具有标准化、规范化的门店形象，并且技术、配件、设备等硬件逐步普及！另外，价格也走“平民”路线，加上线上的大量宣传和智能手机APP等贴心服务，所以让很多的车主对于快修店产生了信赖感。
第四、快修店经营灵活，还有很多特殊定制服务。比如有的店都是有上门保养、道路救援的会员福利，对于着急养护或者不能开车到店的车主在这点上就要点个赞了！
当然，不管快修店也好修理厂也罢，跟庞大的4s店集群比起来，仍旧是小股势力。另外，随着各个城市汽车发展的层次不齐，有些地方快修店的普及程度仍旧不高，加上有些远郊区县车辆养护诉求的程度不同，快修店、修理厂也是五花八门、龙蛇混杂，这点很多车主也有同感！
最后来总结一下，依据个人的观念，如果爱车在厂商所保证的3年质保期范围内的话，基本的养护保养肯定要到4s店里面完成，这样一旦有了问题也好理赔或者更换，省时省力省心。而如果超过了质保范围，选择到附近的快修店或者修理厂做相关的保养，也是一个省钱省事的选择！
花生好车
没必要，我自己的迈腾也已经很多年没去s保养了，不管大保小保无非换机油，机滤，空调滤，空气滤，刹车片，刹车油，防冻液，变速箱油，火花塞，检查皮带，各种胶套之类的，按照说明书上自己买材料去修理厂换一下就行了！保养能省下不少钱！越贵的车省的越多，不用担心质保的问题，厂家不敢不质保，国家法律明文规定！有一次我的车油底壳漏油还在质保期，4s说我在外面保养的不能质保，我说那我投诉你，对方马上给免费质保！
威威虎32787282
火花塞，机油，机滤空滤汽油格，机油格，轮胎，都自己买去汽修店换。4S就是个坑人的地方，人傻钱多的当我没说。
用户433977356308
这个级别和价位的车型保养费用都不是很高常规保养几百元范围内，有资质的专业路边店保养和4s店保养能差多少钱……实际没有多少！所以有没有必要看自己的需要了，如果相信4s店会做得更好那就4s店，要是觉着4s店和正规的路边店或自己购买的保养所需的材料没什么区别感觉都是一样的，那就少花点路边店保养，心里上就是一种省下的就是挣到的感觉……
真爱车
所有车的常规保养都可以在经验丰富的任何地方做看个人
