談到對美系和豪華的理解，凱迪拉克品牌毋庸置疑會有很獨到的見解，全新凱迪拉克CT6這款穩重的中大型車不僅在實用和空間上可以滿足消費者，更是走上了運動的路線，在換裝了全新2.0T渦輪增壓發動機和10AT變速箱後，新款CT6的屬性發生了變化，此次在雨雪交加的寒冬裡，這款車會帶給我們怎樣的新體驗呢？
新款凱迪拉克CT6在11月30日上市之日便備受矚目，風尚版和運動版兩種風格的外觀設計讓消費者可以有更多的選擇，而37.97-53.97萬元的官方售價也讓這款車有了不錯的性價比，ESCALA概念車的設計語言，可變缸技術的發動機，更加流暢的變速箱等等，一系列的新體驗讓我對它產生了濃厚的興趣。
新款凱迪拉克CT6全系共提供了鑽白、曜黑、鉻灰、絳棕、槿紫和鋯灰共6種車身配色，同時還提供了4種內飾配色，讓消費者的選擇更加多元化，同時新車的長寬高分別為5223/1879/1498mm，軸距更是達到了3109mm，可以說是在這個價位能買到的最大的轎車了。
簡約的車尾同樣具有十足的層次感，全LED飛翼式尾燈採用了概念車ESCALA的設計，由42顆LED光源組成，點亮後極具辨識度。
美系和豪華不僅體現在外觀上，內飾的材質和層次的設計也透露著設計師所理解的凱迪拉克式豪華，此次試駕的車型採用了玥黑的配色，同時還增添了些許碳纖維的裝飾。
新款凱迪拉克CT6相較於同級別車型，車身長度的優勢讓其空間的表現得到了提升，雖然不少豪華車在引入國內後進行了軸距的加長，但依舊沒有超過全新的CT6。另外注重豪華的CT6也在用料、做工和配置方面做到了面面俱到，這樣也使得它擁有不錯的性價比。
在外觀和內飾變化之餘，新款凱迪拉克CT6的另一大變化就在於它全新的動力總成，既要符合嚴苛的國VI排放標準，也要滿足高效的發動機動力響應，同時燃油經濟性也要保證，所以這臺全新的2.0T渦輪增壓發動機值得一試。
新款凱迪拉克CT6的這臺可變缸式2.0T渦輪增壓發動機擁有最大功率177kW和最大扭矩350Nm的動力表現，從而可以帶來7.47s的百公里加速能力。
新款CT6的這臺2.0T渦輪增壓發動機通過Tripower可變氣門管理技術、發動機進氣門開閉程度自動調節技術和首創的三段式滑動凸輪軸，實現發動機滿負載輸出的“四缸高性能模式”、所有氣門進入半開模式的“四缸經濟模式”和2、3缸氣門不開的“兩缸超經濟模式”，從而兼顧了性能輸出和經濟駕駛。
同樣轉向的力度也偏沉，不過豪華定位的CT6自然要穩重一些，這點可以理解，但後期再改款還是希望工程師可以給予轉向更多模式調節的選擇。
新款凱迪拉克CT6在駕駛過程中可以保持一定的穩重，而需要激烈駕駛時也可以表現出運動的一面，這是一款車應有的兩面性。在各種“黑科技”的幫助下，新款CT6可以擁有一個良好的駕乘環境，從而讓車內保持一個十分放鬆愜意的氛圍，我想這也是凱迪拉克作為豪華品牌所給予車主們的駕乘品質保證吧。
編輯點評：說到豪華品牌，可能更多人會想到德系的“BBA”，但是凱迪拉克這幾年通過優秀的技術和產品設計團隊的努力，讓更多消費者看到了來自美式的豪華定位。在外觀、內飾和配置的不斷升級過程中，新款CT6帶給我們的變化是更加舒適，更加豪華，同時也更加運動，這點是我這次最強烈的感受，所以此次作為中期改款車型，新款CT6的性價比毋庸置疑。
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