<strong>文|她在開啥車
為了應對瞬息萬變的市場風向，滿足各個階段、各類消費者的需求，很多大型車企都用在旗下不斷增添新的子品牌，壯大自身實力。而在中國各大車企中，北汽絕對是子孫滿堂、桃李天下的代表，不過在過去一年的車市寒冬中，這些子品牌卻過得並不好。比如先後傳出停工、欠薪消息的北汽銀翔，就深陷危機之中，在這關鍵時刻，終歸需要北汽出手相助。
在去年7月份，北汽銀翔宣佈停產40天，原因是資金緊缺、經營困難。事件經眾多媒體報道發酵後，迅速成為熱議話題。<strong>經過長時間停擺之後，北汽集團和銀翔實業還是伸出了援手，合計注資20億，幫助北汽銀翔渡過難關。在10月份資金到位之後，北汽銀翔“死裡逃生”，幻速和比速兩大主力車型生產基地在經過長達3個月的停產後終於恢復運轉。
在車車君看來，雖然鉅額注資幫助北汽銀翔暫時渡過生死劫，但是在一系列停產、欠薪醜聞的影響下，北汽銀翔的聲望已經跌入谷底，很難在短時間內重拾消費者信心。而從近年的銷量數據來看，銀翔的危機也早露端倪。<strong>在2016年達到全年銷量26.68萬輛，同比增長19.5%的巔峰之後，2017年北汽銀翔成績大幅下滑，庫存積壓嚴重，資金無法回籠，也給銀翔今後的危機埋下了伏筆。
<strong>【車車君有話說】
去年，中國車市遭遇了史上罕見的寒冬，這對許多缺乏雄厚資金實力的中小型車企來說無疑是一次沉痛的打擊。即便擁有北汽投資背景，也無法幫銀翔汽車躲過這個大劫，那麼其他車企的困難也就可想而知了。<strong>這幾年中國汽車行業發展太快，新成立的車企太多，實力參差不齊，對於整個市場的發展前景來說也未必是一件好事。經過寒冬的洗禮，淘汰落後企業，淨化市場環境，或許就是這場危機難得的積極意義了。
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