<strong>文|她在开啥车
为了应对瞬息万变的市场风向，满足各个阶段、各类消费者的需求，很多大型车企都用在旗下不断增添新的子品牌，壮大自身实力。而在中国各大车企中，北汽绝对是子孙满堂、桃李天下的代表，不过在过去一年的车市寒冬中，这些子品牌却过得并不好。比如先后传出停工、欠薪消息的北汽银翔，就深陷危机之中，在这关键时刻，终归需要北汽出手相助。
在去年7月份，北汽银翔宣布停产40天，原因是资金紧缺、经营困难。事件经众多媒体报道发酵后，迅速成为热议话题。<strong>经过长时间停摆之后，北汽集团和银翔实业还是伸出了援手，合计注资20亿，帮助北汽银翔渡过难关。在10月份资金到位之后，北汽银翔“死里逃生”，幻速和比速两大主力车型生产基地在经过长达3个月的停产后终于恢复运转。
在车车君看来，虽然巨额注资帮助北汽银翔暂时渡过生死劫，但是在一系列停产、欠薪丑闻的影响下，北汽银翔的声望已经跌入谷底，很难在短时间内重拾消费者信心。而从近年的销量数据来看，银翔的危机也早露端倪。<strong>在2016年达到全年销量26.68万辆，同比增长19.5%的巅峰之后，2017年北汽银翔成绩大幅下滑，库存积压严重，资金无法回笼，也给银翔今后的危机埋下了伏笔。
<strong>【车车君有话说】
去年，中国车市遭遇了史上罕见的寒冬，这对许多缺乏雄厚资金实力的中小型车企来说无疑是一次沉痛的打击。即便拥有北汽投资背景，也无法帮银翔汽车躲过这个大劫，那么其他车企的困难也就可想而知了。<strong>这几年中国汽车行业发展太快，新成立的车企太多，实力参差不齐，对于整个市场的发展前景来说也未必是一件好事。经过寒冬的洗礼，淘汰落后企业，净化市场环境，或许就是这场危机难得的积极意义了。
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