剛剛過去的2018年，要說哪個中國自主品牌氣勢最盛、士氣最旺，吉利汽車一定能排在最前列。
當然啦，銷量也絕對拿得出手，以去年前11月的成績單看，吉利汽車累計銷量超過140萬輛，同比增長29%，全年將穩穩150萬輛大關。
李書福看來對此很滿意，元旦剛過，嘉獎令就下來了。
林傑升任吉利汽車集團副總裁兼領克銷售公司總經理，分管三大品牌的營銷管理工作；宋軍升任吉利品牌銷售公司總經理，主管吉利品牌的營銷管理工作；鄭狀出任吉利新能源銷售有限公司總經理。
這其中林傑和宋軍都是為吉利汽車開疆拓土立下汗馬功勞的“老人”，鄭狀則在比亞迪工作長達13年之久，此前系銷售公司副總經理。
吉利汽車營銷第一線的組織架構，因此也變得更為清晰，吉利新能源成為與吉利品牌、領克品牌並行的三大品牌之一，“三駕馬車”的陣勢就此形成。
新能源板塊的戰略地位得到了全面加強。
為了備戰和最主流車企的新能源車大戰，吉利出手頻頻。最新的動作是，2018年12月20日，吉利汽車旗下浙江吉潤汽車有限公司與寧德時代成立合資公司，寧德時代佔51%，浙江吉潤佔49%，以應對新能源即將到來的“後補貼時代”。
2018年11月，吉利新能源及電氣化車型銷售再次破萬，環比增長31%。2018年1-11月，吉利新能源和電氣化車型銷量及同比增幅均居於行業前列。到2020年，吉利汽車將有30多款新能源及電氣化車型推向市場。
在外界看來，目前吉利處在高速馳騁的發展軌道上。不過，從此番主動調整營銷組織結構，不難看出，吉利已經將“如何把營銷工作做紮實”、“如何把消費者口碑越做越好”當成了當務之急。
由此可見，在快速發展的過程中，吉利不斷在審視自己。
林傑此前在接受媒體採訪時曾經表示，“2018年，吉利在總裁安聰慧的帶領下，在各業務板塊，各條戰線上都用更加苛刻的眼光再次掃描了整個體系。我們確信，吉利無論在出行行業變革背景下的前瞻技術方面，在現有產品體系可持續升級換代，並持續給市場提供價值驚喜方面，還是在團隊創業面貌保持、打硬仗的能力和心理準備方面，都是比較健康的。”
市場環境可能千變萬化，但吉利如今追求的乃是四個字：穩中求進。
車透君認為，這也許才是吉利最讓人感到敬畏之處。
閱讀更多 車透社 的文章
