<strong>司机提不到现，股东抛售股份，网约车要凉了吗
近日，网约车的先行者易到的第一大股东向社会发布通告，公开转让其持有的易到股权；同时众多的易到司机围堵易道总部，要求提现。这些是否预示者易到即将走向倒闭的边缘，网约车模式是否要凉了呢？
我们拥有全世界最多的人口，我们也拥有全世界最多的车辆，所以我们拥有全世界最大的出行网约车市场，这么大的一个市场，吸引了无数的资本加入到网约车行业。
资本的注入加速了网约车的发展，短短几年时间网约车的市场规模，已经是出租车的好几倍了，但是众多的网约车公司几乎没有实现盈利的，这又是什么原因呢？
<strong>网约车利润低：虽然，传统出租车行业一直被认为是暴利的行业，但是经过多年的发展，各种成本的上涨，以及车辆承包价的不停降低，还有多种出行交通方式的竞争，让出租车行业的利润已经快进入微利时代了。
网约车进入出行行业，更是让出租车行业的利润，再一次直线下降。但是最重要的是，网约车自身的利润也是很少的。现在的网约车，如果按照网约车的相关规定，办理好各种营业手续，购买承运责任险等等，以后把这些费用加起来都是特别高的。
而网约车还要与出租车竞争，实行超低价的策略，让网约车利润空间就特别低了。同时作为网约车的运营主体驾驶员来说，也不可能自己投入车辆，还拿着很低的收入，所以说一边是超低的价格，一边是需要提高的驾驶员收入，网约车也是利润很低的。
<strong>网约车企业成本高：同时这些网约车企都被定义为高科技的网络企业，员工的成本是特别高的。前段时间有数据就表明，滴滴公司的员工收入普遍都在3到4万元每月，这么高的用工成本，估计在网约车这个低利润的行业，要实现盈利是比较困难的。
当然，很多滴滴司机司机朋友们都会说，滴滴平台的提成太高，自己基本上都挣不到什么钱了，网约车平台是应该不会出现亏损的现象的。但是大家都没有看到，网约车平台在盲目的扩张当中，大量的采用补贴的政策，虽然是从司机的营业额当中，抽走了高达30%的营业利润，但是在发放了补贴，以后实际的抽成比是没有多高的。
更有甚者，像滴滴平台这种采用私家车模式的经营平台，竟然可以报销各种运政罚款，试想一下，报销一次罚款一到三万块钱，要多少台车才能把这个利润跑出来啊。
所以现在网约车企业依托资本的支持，<strong>不停的盲目扩张，又实行低价策略，对司机又采取高抽成方式，这样最终只会扼杀掉司机的积极性，最终跑网约车的人会越来越少的。同时，网约车平台如果不尽快地实现盈利，估计大部分的网约车平台，会像易到一样面临着股东转让股份，驾驶员要求体现的困境的。
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