<strong>別以為滴滴抽30%，司機就沒辦法了，跑黑車的會更多
<strong>滴滴高抽成制度促進了黑車野的的發展
現在開滴滴抽成都快到30%了，這個抽成比例，讓很多開滴滴是的朋友都感到壓力特別巨大，但是任何事情都有解決的方法，<strong>滴滴抽成太高，很多滴滴司機朋友也有解決的辦法，那是什麼辦法呢？
跑滴滴的司機朋友平時，也會和很多跑滴滴的師兄一塊聊天。經常發現很多師兄跑滴滴都挺能掙錢的。除了開車技術好，線路熟，最重要的這些師兄都特別能說，會喊客，會快速計算，他們也特能想辦法。他們每天的營業收入都要比一般的滴滴司機朋友高的多，問他們原因？，往往就那麼一句話，讓直接到人多的地方喊客上車，不使用滴滴軟件派單拉客，這又是怎麼操作的呢？
首先我們都知道滴滴乘客多的地方，主要是在市區、步行街、車站、地鐵站等等地方，總體來說就是人多的地方，<strong>這些地方訂單都很多，乘客呼叫滴滴的等待時間都很長，是人多車少的情況。
如果是普通的滴滴司機，一般會老老實實的打開手機接單，接到定單後，再接乘客送往目的地；然後下客，再等待下一單。這樣，勤勤懇懇的，一單又一單的跑，好不容易跑500塊錢，還要被滴滴抽150，到兜裡只有350，還要除去200塊錢油錢，50塊錢費用，最後能剩100多塊錢就不錯了。跑十幾個小時，自己還特別累，還掙不了多少錢，看看別人好像就比自己多掙錢。想想原因吧：
從跑滴滴簡單的公式中大家可以看出，油錢和滴滴的抽成是最多的。當然油錢是沒有辦法節約的，當然可以把車輛改成CNG的或者買燒電的車，不過這都要投入一定的成本，不是說實現就能實現的；
其次就是滴滴的抽成，那麼怎麼才能把滴滴的抽成降到最少呢？如果你要在滴滴平臺接單，這是根本不可能的，現在也沒有其他抽成少的平臺，可以讓你接單，所以怎麼辦呢？
很多頭腦靈光的滴滴司機朋友就也想到了辦法。乘客多的地方，主要在市區的步行街，車站，商場，寫字樓等等地方，這些地方人員集中，訂單也確實很多。
好多滴滴司機還沒有到達這個地區，就被系統派單要求前往這些地方接單了。但是很多會掙錢的滴滴司機朋友們，快到這些地方的時候就關閉了滴滴；然後把車輛開到人員比較多的地方，<strong>直接喊乘客，然後直接議價把乘客拉走了，其實就是黑車野的操作方式。
在這些地方，乘客打滴滴的會等待很長時間。乘客要到一個地方，比如20塊錢，如果你用滴滴接單，滴滴還要扣去六塊錢，如果直接讓乘客給20塊錢，一般乘客覺得和滴滴平臺價錢是一樣的，都不會過多的計較，直接上車就走了。但是這對於乘客來說是沒有什麼，不過對司機來說意義就特別重大了。
不用滴滴派單，20塊錢就要少去六塊錢的抽成，司機就多賺六塊錢了。如果一天拉十個這樣的乘客，你就會多賺60塊錢，60塊錢是什麼概念？司機一天的生活費用就夠了，如果再遇見一兩個大單，節省的錢還不止這些。
當然，這還不是有能耐的司機操作了最好的，還有很多司機朋友是直接拼車的。他們一般瞄準單身的乘客，先喊一位乘客上車，然後再喊一到兩位乘客上車，這樣一趟就相當於別人跑兩三趟呢，關鍵是還沒有滴滴的抽成，算下來<strong>一趟就相當於別人跑四趟五趟的了，你說別人會不會掙錢吧！
時間跑的久的滴滴老司機一般一天都要這樣幹幾次的，收入自然就比老老實實跑滴滴的司機掙的多了。當然，也不能保證自己隨時都在熱點區域吧，在乘客少的地方，就只有用滴滴接單，當到達人多的地方，就馬上關閉滴滴，進行喊客拼車的操作了，當然，這樣是有風險的，被運管抓住，也是要被以非法營運罰款的。
但是，跑滴滴的司機朋友都應該明白一點，現在滴滴大部分車輛都是沒有辦理合規手續的。就是使用滴滴接單，也會被運管抓住，抓住以後也是要罰款的。當然有的地方，滴滴平臺是可以報銷罰款的，這好像確實要比直接黑車野的要好一點，不過從概率上來說，用滴滴被抓住的可能和開黑車野的被抓住的可能幾乎是一樣的，但是每天掙到錢可就大不一樣了，這樣利弊滴滴司機們自己權衡吧。
滴滴網約車的出現，以後大家一直認為滴滴模式成功的消滅了黑車和野的，但是滴滴在逐步取消獎勵和補貼，以後實行高抽成的措施，以後黑車和野的又逐漸的出現了。這根本的原因就是滴滴抽成越來越高，讓司機們不堪重負所造成的，所以<strong>成功消滅了黑車和野的的滴滴網約車，又讓黑車野的再一次的發展起來了，你說是吧？歡迎留言，關注：開車打車。
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