2013年2月長安歐諾汽車
搭載4G15V發動機
排氣量1488mL
故障現象
這輛車的油耗偏高，加速無力，行駛過程中，每次增檔的時候，急加油門的時候會出現早燃的聲音，過後就沒有聲音了，加油感覺無力！
維修過程
本車為49800公里了，客戶之前在我廠做一次大保養，於是我就給他做了正常的常規保養，首先清洗了節氣門，噴油嘴，更換了火花塞，機油三濾的更換，以及變速箱油，和後橋油。由於上個月中國的汽油價錢飛漲，客戶來到我廠了，說感覺他的車油耗有點偏高，說讓我給他看看，我開始問了客戶，我先問，你之前的油耗是多少，他說之前沒有這麼費油，現在天冷了，就感覺有點偏高了，於是我首先測量了一下汽油泵壓力是3.5公斤左右在正常範圍之內，用解碼器檢測沒有故障碼，
於是用解碼器讀取數據流，發現進氣壓力傳感器的電壓是0.68V,進氣壓力傳感器為250Hpa。
看前氧傳感器的電壓在0.45V到0.1V之間變化，後氧傳感器在0.26V左右，混合氣過稀，由於沒有本車標準數據流，我參考其他車型的4G15的發動機的數據流，發現進氣壓力的數據值有點偏低，於是我開始懷疑電腦顯示的數據有偏差我用萬用表測量了進氣壓力傳感器的電壓也是0.68V，看看解碼器顯示的數據是正確的，我也是第一次遇到電壓低的，於是我就先更換了一個原車的進氣壓力傳感器。
啟動後觀察數據流，進氣壓力傳感器的電壓升到了1.15V，進氣壓力傳感器為370Hpa，
這兩個數據基本接近於正常車的範圍之內了，於是我有路試，早燃的聲音消失了，車的動力也提升了，經過一個星期客戶反應油耗恢復了正常的範圍之內了！
維修總結
每輛車的數據流對於我們很重要，學會數據流分析
如果不懂數據分析，修這車，估計難度就會大很多。因為這個也沒有報故障碼指明方向，通常會讓人換很多相關配件後，故障才可以排除。
車輛數據很準確的反應故障問題所在，但是很多人不懂這個，覺得太複雜，數據太多了，根本記不住 這麼多，針對這種情況，建意大家平常修車時，多收集保存一些正常車的數據，當碰到有問題車輛時，我們就可以拿出來對比。當然，大家修的多了，積累的多了，慢慢就記得多了。
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