铁血辉煌
1940年5月，德国进攻西欧，英军的“喷火”式战斗机中队被批准参与到海峡上空的战斗巡逻当中。5月23日，“喷火”式战斗机首次遭遇德军的Bf-109式和Bf-110式战斗机。德军的这两种型号战斗机各损失了2架，而英军的第92飞行中队损失了3架“喷火”式战斗机。在法兰西战役还有敦克尔刻撤退中，英军总共损失67架“喷火”式战斗机。这些战斗让皇家空军中队的指挥官们取得了大量极为宝贵的经验教训，他们不只是认识到德国人的“四指”战术编队（由两个“双机编队”组成，通常由先头“双机编队”飞在另一个“双机编队”的侧前方不远）要比皇家空军传统的V形三机编队在战斗中更能发挥战机优势，还发现如果将火力交会点设置在230米处的效果要比设在365米处好。另外，他们还发现用100号辛烷值的燃油替代87号辛烷值的燃油后，“梅林”式发动机的输出功率增加了很多，并以此令“喷火”式战斗机在海平面与在3048米高空的时速分别增加了40千米与50千米。
不列颠战役期间，19个“喷火”式战斗机中队当中有6个装备了使用航炮的“喷火”Mk1B式战斗机，而其他的则使用装配8挺机枪的“喷火”Mk1A式战斗机。“西斯潘诺”式航炮的威力非常可观，但存在容易卡壳的问题，最糟糕的是，航炮的改进工作进展非常缓慢。尽管如此，后期安装航炮的“喷火”式战斗机依旧配备给了第92飞行中队，并且将“一架飞机上最佳武器组合是2门航炮加4挺机枪”的结论得到最终确认。
英国的“喷火”Mk1式战斗机与德国Bf-109E式战斗机的性能很接近。前者在全部高度上都拥有更出色的转弯半径，并且在4572米以下的高度时，速度稍快，但后者的爬升速度占优，并在6096米以上的高空有微弱的速度优势。Bf-109E式战斗机的戴姆勒-奔驰DB601A式发动机有着更先进的燃油喷射系统，能够让飞机在高速俯冲或爬升时不失去动力。而“喷火”Mk1式战斗机的“梅林”式发动机则由于使用浮子式化油器，使得飞机不得不先浪费时间横滚倒翻后再进入俯冲，这样才能避免引擎由于断油而出现熄火。
英军“喷火”式战斗机，被称为“英国的救星”
1940年末，第一批Bf-109F式战斗机出现在英格兰的南部。事实证明其性能远超“飓风”式战斗机，并且在7620米以上的高空远比“喷火”式战斗机灵活。当时，“喷火”Mk3式战斗机还处于研制阶段，皇家空军急需技术来弥补装备上的差距。
“喷火”Mk2式战斗机改进不大，无法适应新形势的要求，“喷火”Mk3式战斗机只制造了两架样机，所以最后对付Bf-109F式战斗机的任务交给了“喷火”Mk5式战斗机，这也是所有“喷火”式战斗机中产量最大的一个型号。
“喷火”Mk5式战斗机与Bf-109F式战斗机的性能旗鼓相当，但后者的研制出现障碍，直到5月才真正做到实用化，而此时，“喷火”Mk5式战斗机顺利投产。而等到6月，德军入侵苏联，德军对不列颠重开空中攻势的威胁彻底消散，对“喷火”Mk6式战斗机的研发需求就此取消。于是，该系列的发展便停留在了“喷火”Mk5式战斗机上。
二战初期德国空军的主力战斗机——Bf-109式战斗机
经典诞生
“喷火”式战斗机是英国在第二次世界大战当中最为有名，也是最为主要的单发动机战斗机。从1936年首架原型机试飞开始，“喷火”式战斗机经历了不断的改良，期间也曾同时使用两种不同的液冷式发动机，不但担负起为英国争夺制空权的重任，还曾经转战欧洲、北非与亚洲等诸多战区，提供给其他盟国使用，战后还曾干预中东地区，参与到当地的武装冲突中。“喷火”式战斗机与德国空军的Bf-109式战斗机并称为第二次世界大战欧洲战区最重要的两大战斗机机种，也是两种从大战初期争锋直到战争结束的敌人。
“喷火”式战斗机不管是在技术上还是在性能上，都是英国当时最为先进的战斗机。它采用的新技术包括单翼结构、全金属承力蒙皮、铆接机身、可收放起落架、变矩螺旋桨和襟翼装置。其机动性与德国的同类战斗机相比要略差一些，但稳定性更好，可以大大减轻飞行员的负担。从1938年8月正式装备英国空军开始，在第二次世界大战期间，“喷火”式战斗机进行了多达40种以上的改型，形成了三个重要系列。作为英国在第二次世界大战期间最优秀的战斗机，其造型精美、性能优异，也被称为“战斗机中的‘虎’式重型坦克”。各型的“喷火”式战斗机共计生产了14233架，是第二次世界大战期间生产量最大的飞机之一。
Bf-109式战斗机则是纳粹德国空军在20世纪30至40年代使用的单座战斗机。在当时它的诸多特点，都使它可以算是新一代战斗机，这种飞机的机翼位于机身的下方，具有全罩式的座舱、可缩回起落架、还有全金属制造的机身以及机翼。
此机在1935年5月首次飞行，服役到第二次世界大战结束，与1941年开始服役的Fw-190式战斗机并称为纳粹德国空军的标志性战斗机。此机逐渐衍生出包括战斗轰炸机、夜间战斗机和侦察机等多种变型机，是世界历史上生产数量最多的战斗机。
整个第二次世界大战中，Bf-109式战斗机是德国空军战斗机当中的骨干力量，在所有的战场都担当起主要作战任务，并装备了轴心国的各个欧洲盟国的空军，各型号共生产30000余架。在捷克斯洛伐克，Bf-109式战斗机的生产持续进行到1949年，而在西班牙空军中则一直服役到了1958年。
在北非战场，Bf-109式战斗机在1941年就开始支援隆美尔的非洲军团，号称“非洲之星”的王牌飞行员马尔塞尤曾创造一天当中击落12架敌机的辉煌战绩。他驾驶的那架Bf-109F式战斗机“黄色14号”也成为世界空战史上的一代传奇。
后世评价
英国空军的“喷火”式战斗机与德国空军Bf-109式战斗机并列为欧洲战区最为重要的两大机种，是一对从大战早期一直较劲到大战结束的“宿敌”。
“喷火”式战斗机的综合性能，在第二次世界大战当中始终位列世界一流水平。与同期的德国主力机种Bf-109式战斗机相比，除速度及装甲等略有差距外，其在航程、火力、特别是机动性方面都要略胜一筹。
Bf-109式战斗机可以在如此残酷的战争状态下持续使用十年，证明其设计是相当成功的，是大战前半段综合性能最为优秀的轻型战斗机之一，也是纳粹空军使用最为广泛的军用机。
在不列颠战役中，无论是在争夺制空权的战斗中，还是为轰炸机护航的过程中，双方都进行了多次比拼。总体而言，英国皇家空军在飞行员及飞机数量都处于劣势的情况下，能够顶住德国空军强大的攻击，力保英伦三岛不失，为战争的最终胜利奠定重要基础，“喷火”式战斗机功不可没。Bf-109式战斗机的性能虽然同样卓越，但其“短腿”的缺憾使得战场距离英国本土较远时，难以有效执行护航任务以及长时间滞空对战，最终导致希特勒的“海狮”计划被英国方面挫败。
【性能参数】
“喷火”式战斗机
乘员：1人
尺寸：长度9.1米，翼展11.2米，高度3.9米
空重：2.3吨
发动机：一台“梅林”45式发动机
性能数据：最大速度602千米/小时，航程760千米，升限11300米
武器：2门20毫米“西斯潘诺”式航炮，4挺7.7毫米“勃朗宁”式机枪，1枚230千克炸弹
Bf-109式战斗机
尺寸：翼展9.92米，长度9.07米，高度2.5米
空重：2.63吨
发动机：1台戴姆林-奔驰DB605D式发动机
性能数据：最大速度686千米/小时，航程700千米，升限10000米
武器：1门30毫米MG108式航炮，2挺11.3毫米MG13式机枪
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