喷火式战斗机（英文：Spitfire Fighter），是二战期间英国装备的一型活塞式战斗机，同时也是二战期间英国性能最优秀的活塞式战斗机之一，并与德国bf-109、美国p-51/47、日本零式等齐名，在大不列颠空战后更是成为了英国皇家空军胜利的象征。
大名鼎鼎的喷火式战斗机
喷火式战斗机是英国历史上第一型成功采用全金属承力蒙皮的战斗机，其综合性能在二战期间始终居世界先进水平。它的优良性能为英国维持英伦三岛制空权以及扭转欧洲战局起到了重要作用。
喷火式战斗机是英国维克斯-超级马林公司设计师米歇尔以S系列竞速飞机为基础，按照英国空军的战术、技术要求于二战前设计的，其造型精美，性能优异，被称为“战斗机中的虎式坦克”。各型的喷火式战斗机共计生产了约22907架，只至20世纪50年代中期才基本全部退役。
喷火战斗机的设计师:雷金纳德·米切尔
喷火式战斗机研发背景
1930年，英国航空部根据国际形势发展和航空技术的进步，发布了研发新型战斗机的计划，要求国内飞机研发公司以高飞行速度、高巡航速度、高爬升率、大航程等设计目标，并从作战角度着眼将飞机火力提升一倍等领域来研发新一代战斗机。该计划一改过去英国人在战斗机研发领域的保守状况，使英国战斗机研制进入一个新时期，但同时该计划也是对英国战斗机设计研发行业一场全新的挑战。其中争议最大便是单翼机和双翼机之间的竞争，为了达到规定的速度，单翼机是首选方案，但稳定性好又要选择双翼机（哭笑不得）另外在其他方面的选择上对于是否采用可收放起落架，变矩螺旋桨，升降副翼以及承力蒙皮等问题也有很大的争议。
米切尔设计的单翼机Type 224，该飞机机翼为鸥型，座舱为开放式，起落架也不可收放，虽然没有获得很大成功，但他不断致力于对它的改进。
1934年，英国航空部又制定了新的战斗机研制规范计划，要求研制最大速度440千米以上，装6至8挺机枪的新型战斗机，有许多公司参与竞争，这一阶段最引人注目的特点是双翼机完全消失。设计师卡姆提出了新设计方案，这架最终被命名为飓风式的战斗机虽然是全金属单翼结构，但采用了“愤怒”式的机身结构和尾翼形状。从技术角度看，飓风式战斗机没有采用当时普遍应用的承力蒙皮结构，其他新技术应用也不多，因此它可以说是经典结构与现代模式的结合。与此同时，米切尔又先后设计了Type 300和K5054飞机。英国空军部提交了一份可用名称名单给维克斯·阿姆斯壮公司来命名这种Type 300新飞机，当时时任维克斯公司主席的罗伯特麦克莱恩称呼他的女儿为“小喷火”
（我就想知道这孩子最后嫁出去了吗？）这个字从伊丽莎白时代起是指一种特别火热，凶恶类型的人（男同胞们都懂了吧……）因此他建议用喷火式来命名。但实际上这个名称先前已被用于内定为米切尔稍早的F.7/30 Type 224的设计。
喷火式原型机，注意此时安装的还是双叶定距螺旋桨
1935年1月，喷火式原型机由罗尔斯·罗伊斯公司开始生产，1936年3月5日，进行了首次飞行。在试飞过程中，速度达到554千米/小时，这在当时是很先进的，各种报告对它的反映很好，这也立即引起英国皇家空军的注意，并决定大量订购这种新型战斗机。
首飞中的喷火式战斗机原型机，其不同于后期型号的扁平式舱盖设计
但可惜的是米切尔因长期劳累而病倒。天妒英才，其于1937年夏去世，年仅42岁。之后代替他的设计师为约瑟夫·史密斯，继续将喷火式投入生产，并承担了进一步改进工作，喷火式生产型于1938年8月开始装备空军。
一代经典名机至此横空出世
服役历程
1938年8月4日，喷火式首架编号K9789抵达位于达克斯福特的第19中队，在飓风式提供给诺斯霍特的第111中队之后九个月，作为皇家空军第二种装备了8挺机枪的现代化单翼战斗机，喷火式投入服役。在中队长亨利·卡森（Henry Cozen）的指挥下，19中队开始用喷火式Mark I型换装原有的“长手套”（Gauntlet）双翼机。1938年慕尼黑危机时，第19中队是唯一的喷火式中队。
1938年10月31日，第二个接收喷火式的达克斯福特第66中队接收了编号K9802的喷火。这样，1938年末，皇家空军已经拥有了两个齐装满员、储备充足的喷火式中队。1939年9月3日，战争爆发时，喷火式已经配备给了十个中队，达克斯福特的第19、66和611中队，霍恩丘奇（Hornchurch）的第54、65和74中队，丘奇芬顿（Church Fenton）的第72中队，卡特瑞克（Catterick）的第41和609中队，以及阿伯特辛奇（Abbotsinch）的第602中队。除此之外，第603中队正在藤舍（Turnhouse）用喷火式更换原有的“角斗士”战斗机。
个人感觉喷火式战斗机是英式系列武器的颜值担当
1939年9月1日，第二次世界大战爆发，而此时英国皇家空军已装备了957架喷火式战斗机，共在其11个飞行大队中服役，是当时盟军中唯一能与德军的Bf-l09战斗机对抗的机种。
喷火与bf-109的相爱相杀至此正式开始
随着法国的战败投降，希特勒开始将下一步的作战目标定格在英伦三岛上，为了保证渡海登录作战的顺利进行，从1940年7月10日开始纳粹德国空军开始了与英国皇家空军就英伦三岛制空权的争夺，此战便是历史上赫赫有名的大不列颠空战。大不列颠空战对英国来说，不仅是一场与德军争夺制空权的战斗，更是决定其生死攸关的命运之战，为此英国举国上下投入了全部力量与纳粹德国作殊死搏斗，而喷火式战斗机更是充当了空战的主角。
激战大不列颠，图为英国皇家空军喷火式战斗机攻击来犯的德国轰炸机部队，并于德军护航的bf-109展开激战
而1940年8月15日注定是载入史册的一天。在该天的空战中，英军皇家空军出动974架战斗机与2000架德国战机进行交战，结果以少胜多，德军损失飞机数百架，损失率高达20%。从8月24日起的12天内，德军连续发起所谓的千机大轰炸，不仅没有达到摧毁皇家空军部队战斗力的目标，反而被皇家空军击落各型飞机380余架。进入9月之后，重点转入首都伦敦的防空作战，在近50个昼夜的艰苦战斗中，有一大批德军的He111和Ju87飞机被击落在防区之外，这其中喷火式战斗机配合英国雷达监视警戒网发挥了重要作用。
不可一世的德国空军也尝到了失败的滋味
在1940年9月15日，300架喷火式和数百架飓风式飞机密切配合，仅在短短的20分钟内一举击溃德国轰炸机大编队，导致德国空军元气大伤。更重要的是此次战斗直接导致希特勒入侵英国的“海狮计划“的破产，英国迎来了短暂的休息时间。而凭借此战喷火式也获得“英国的救星“的美称，最终不列颠之战最后以英国胜利而告终，战后据统计英国皇家海军损失飞机915架，德国空军损失飞机1733架。也至于当时的英国首相丘吉尔曾深有感慨地说：
“在战争史上，从来不曾有如此大量的人（指人民），从如此少量的人（指飞行员）那里，获得如此多的好处“。
丘吉尔胜利手势，以此来庆祝不列颠空战的胜利
在其他战场上喷火式战斗机也证明了自己的实力。
"喷火"战斗机在地中海-马耳他战区，同样有着出色的表现。1942年3月，该机逐步替代有些过时的"飓风"战斗机，曾经一度垄断地中海上空的意大利MC20战斗机和德国空军bf-109战斗机终于等来了自己的真正对手。同年4月份，另一部分"海喷火"（由空军路基喷火战斗机发展而来的海军舰载机型）由美国的"大黄蜂"号航空母舰运来增援，令局势发生明显逆转。
在北非，英国空军原先使用的“战斧“和“英俊战士“等战斗机，其各项性能都不如德意空军，面对德意空军的步步紧逼已显得力不从心。直到1942年4月，随着大批喷火式战斗机投入，才使局势发生变化。
1942年6月，海喷火开始在皇家海军舰队中服役。同年秋季，为配合北非登陆作战，第一次从甲板上起飞投入空战。年底，英国海军已拥有6个中队的海喷火飞机，其中大多数为海喷火Mark IIC。
英国皇家海军装备的海喷火舰载战斗机
北非战场上:1943年9月，改进型喷火Mark IX也飞抵北非，英国皇家空军开始对德意空军取得较大的优势。四个月后，德意联军在北非地区全面败北。1943年下半年，随着盟军着手准备登陆意大利，开辟新战场，共计15个飞行大队的"喷火"战斗机以马耳他境内的机场为主要基地，与以意大利为主要基地的德国空军展开了激战。
北非战场上的喷火战斗机
1944年，改装格里丰发动机的"喷火"战斗机最新型Mkl4开始投入使用，使欧洲战场盟国空军的实力更上一层楼。等到6月6日诺曼底登陆时，仅"喷火"和"海喷火"就有15个飞行大队的兵力为盟军提供空中掩护。
编队飞行中的喷火战斗机
亚洲战场上:1943年10月，第一批共3个飞行大队的喷火式战斗机开始进驻远东地区的印度。1944年7月，驻印度的喷火式战斗机已增加到10个大队。不久，喷火式Mark 8相继进入印、缅、南太平洋和澳洲等地区，使日本零式战机遇到了强劲的对手。
1945年，海喷火在远东地区曾多次掩护美制“复仇者“鱼雷攻击机和“萤火虫“式攻击机，成功地对日军在斯麦特拉的炼油厂进行了攻击。在对日作战的后期，共有12个飞行中队的海喷火Mark III和Mark V战斗机活跃在南太平洋上空。
英国航母机库中的海喷火战斗机
之后喷火式战斗机还参加过马来西亚和朝鲜半岛战争，中国人民志愿军空军在朝鲜空战中击落了2架喷火式F2。
在喷火式战斗机连续生产了12年后，英国本土于1947年停产；在英国以外，1954年4月1日，马来西亚仿制的最后一架喷火式Mark XVIIII型飞机出厂。
技术特点
喷火式战斗机采用了英国著名发动机公司罗尔斯·罗伊斯公司“灰背隼/梅林”型大功率活塞式发动机（如灰背隼63型发动机的功率为1710马力，日本零式战机的动力仅为950马力）和良好的气动外形。
喷火战斗机机头特写
喷火式采用半纺锤形机头，有别于当时大多数飞机的平秃粗大机头，整流效果好，阻力小。发动机安装在支撑架后的防火承力壁上，背后是半硬壳结构的中后部机身。机翼采用椭圆平面形状的悬臂式下单翼，虽制造工艺复杂，费工费时，但气动特性好，升阻比大。飞机的全部固定武器、主起落架和冷却器等都装在机冀内，飞机驾驶员为一名，单座视野良好。
喷火式战斗机模型三视图
喷火式战斗机
一代经典名机也会有谢幕的时候，随着航空技术的发展进步，喷火战斗机性能慢慢跟不上时代的步伐。夕阳西下，喷火也即将迎来自己最后的……
各项性能参数
以喷火式改进型Mark V型为例:
乘员1人
长度9.1米
翼展11.23米
高度3.57米
机翼面积22.5平方米
空重2540公斤
最大起飞重量3400公斤
动力1台灰背隼63型水冷活塞式发动机
推力功率1650匹马力（1210千瓦）
最大飞行速度655㎞（高度为7620米）
实用升限11300米
转场航程1060公里
可带燃油564升
作战距离760公里
运输距离1000公里
海平面爬升1310米/分
推重比0.35千瓦/千克
武器装备 8挺7.7毫米口径机枪或2门20毫米西斯帕诺机炮
总体评价
喷火式战斗机在整个二战期间始终战斗在最前线。它参加过无数次重要战役，建立了不朽功绩，成为世人公认的英国最优秀的活塞式战斗机和二战经典名机。尤其是不列颠之战中，喷火式和飓风式等战斗机充当了空战的主角。
喷火式战斗机与飓风式相比，是真正的现代战斗机，是各种新技术结合的产物，无论从技术上还是综合飞行性能上，都是英国二战时最先进和最出色的的战斗机。喷火式和德国Bf-109并列为欧洲战区最重要的两大机种，也是两架从大战初期到结束一直较劲的敌人。
飞的更高，飞的……
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