猪年春运，很多用户发现，互联网公司的“加速抢票”和黄牛党突然都失灵了。
根据近日交通运输部相关数据显示，2019年1月21日至27日，全国铁路、道路、水陆、民航共累计发送旅客5.04亿人次，比去年同期增长0.88%。而在整个春运期间，全国铁路预计发送旅客4.13亿人次，同比增长8.3%，创历年春运新高。
这是一个数量庞大且需求明确的用户群体，这意味着同样庞大的精准收入。在此前，这部分收入曾被靠出卖“体力”的线下黄牛、代排队群体收割，而随着12306（中国铁路客户服务中心网站）推出，科技公司就成了抢票的主力军。
根据腾讯《深网》不完全统计，有超过50家以上的网站或App推出了抢票服务，大部分为旅行相关网站（携程、去哪儿等）或浏览器插件（猎豹、360、UC等），其中也不乏几乎单独为春运期间使用的抢票软件（智行火车票）。绝大部分抢票服务为免费+有偿模式，但免费往往显示抢票概率较低，需要额外购买“加速包”、“插队包”、“提速宝”等名目繁多的产品，加价越高，抢到票的几率越大，部分App甚至还将抢票服务和保险行业进行捆绑销售。
这意味着乘客要付出不菲的额外代价才能买到一张需要的火车票，据《深网》观察，抢到一张火车票可能要支付至少20元甚至上百元的服务费。可以对照的数字是，在12306以及抢票软件普及前，一张前往东北方向价值300元的火车票，线下黄牛党加价是票面的三分之一左右。
这是一笔直接的收入，而在显性收入以外，关于乘客数据二次开发的隐形收入更将延续全年。一些App借此机会大肆拉新，还有的App则要求用户开通会员才能加速抢票。
最新的消息是，铁路总局已经在媒体公开表示，第三方软件的相关机器特征已经被识别并被实施限制措施。铁路总局同时建议，为出行安全，最好不要通过第三方代购网站和手机客户端购票。
截至到《深网》发稿为止，并没有抢票软件（网站）对铁路总局的相关表态做出回应，绝大多数的抢票软件也都还在正常运行。有法律相关人士对《深网》表示，铁路总局并没有办法直接对第三方软件平台进行监管，因为有偿抢票并不是传统意义上的票贩子，并非是“买卖关系”，而是消费者委托网站提供相关服务，是委托代理关系。
不过针对铁路总局的表态，也有分析人士表示，在近年来12306网站一直在提升自己的技术水平，现在铁路总局已经表示有了限制措施，这就意味着第三方软件提供的付费抢票可能涉嫌虚假宣传，其实并不能起到“加速”的效果。（腾讯科技）
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