如今小排量涡轮增压大行其道，新能源电动车呼之欲出，就连法拉利这种原来常玩高转速的厂家，也开始做涡轮增压，似乎大排量发动机的概念早已被人忘却；
昨日，受委托要在亚洲最大的二手车交易市场（中国花乡）看一台中型SUV的霸主。通过和客户交流得知看的是一台代号为2GR-FE的3.5升V6发动机。想必看到这里但凡对SUV有所了解的客官姥爷们都大概能猜到什么车了吧？
车到山前必有路，有路必有XX车（自己填词）
先普及一下的GR系列发动机，便于我们更加容易了解；但凡搭载GR系列发动机的车都是同行业的佼佼者。
配备1GR/4.0L车型为拉多和FJ酷路泽具多；
配备2GR/3.5L车型为汉兰达，IS,埃尔法、Sienna、以及ES和RX350；
配备3GR/3.0L车型为锐志，皇冠，IS具多；
4GR/2.5L（由于国内油品较低会对D-4系统造成损害，所以没在中国发行）配备在海外版的IS250；
配备5GR/2.5L为车型锐志2.5L；
配备车型为7GR/3.5L新款3.5L普拉多，（纵置用来取代霸道4.0L/1GR发动机）；其次丰田埃尔法也搭载的这款7GR发动机但是，是横置布局的。
下面详细的介绍一下这台搭载2GR-FE3.5升V6发动机，至于简单不简单你说了算;
2GR-FE该引擎拥有性能较高的双VVT-i系统，也就是进排气侧均拥有VVT-i可变气门正时系统，GR系列的特点为都是V型六缸汽油发动机，2GR体积小，重量轻，同时它也只能横置，适用于前置前驱或四驱车。
三年前，丰田代号为2GR-FSE的3.5升V6发动机，被美国权威汽车杂志“Ward’Auto World”评为全球十佳发动机之一，这是发动机制造的至上荣誉。而汉兰达搭载的3.5升V6机型，可以说是这台发动机的姐妹机型，代号是2GR-FE发动机。
对于2GR-FSE/FXE/FKS特别说明一下；
1：型号2GR-FSE的V6 3.5L引擎多了直喷技术，用在-雷克萨斯·GS350；也就是说引进生产是都是阉割的版本,带FSE的才是直喷的。
2:型号2GR-FXE的V6 3.5L引擎用在雷克萨斯GS450h和RX450h；油电混合车型的发动机，采用的是阿特金森循环;
3:型号7GR-FKS的新3.5L引擎计划用在小改款普拉多3.5L上面;
回归今天的主角，了解这台搭载2GR-FE中型SUV霸主《丰田汉兰达》
车型：12款 四驱七座豪华版
排量：3.5L
出厂日期：13年6月
上牌时间：13年9月
仪表公里数：68135KM
新车指导价；37.98万
车商零售报价:23.6万
老款汉兰达虽然没有新款汉兰达外观那么菱角分明，但是显的格外的沉稳；前任车主改了双透镜前大灯和LED日间行车灯，沉稳之中透露着一丝丝俏皮。
仪表显示公里数为68135KM
仪表及中央扶手没有强烈的科技感，只有简单实用的各种功能。
配备了电动调节座椅，真皮座椅已经了可以看出岁月留下的皱纹；但是对于一个六万多公里的车座椅磨损就不正常了。
后配座椅磨损就微乎其微了。
每辆车的出厂铭牌都有车辆参数。
前杠下部导流板破损，更换的需要换一个总成。
改装的前大灯，疝气包和插头没有连接，所以右侧的灯是不亮的。
外观车况，前杠后杠喷漆，右前翼子板，右前门，右后门，右后翼子板喷漆钣金。
右前门玻璃更换
左前主驾座椅靠背真皮损伤，这种地方一般都被外物所致。
由于此车没有配备胎压报警，前任车主自己加了胎压报警。
前任车主改装防盗螺丝，买车的时候记得要找到个防盗螺丝；万一应急，没有防盗螺丝轮胎是没有办法拆下来的。
前后刹车片预计再跑一个保养周期左右就需要更换，继续使用观察。
内饰无生锈，水泡痕迹
后杠雷达未安装到位，前杠左侧需调整缝隙或者更换杠吊耳。电瓶后更换，使用观察，车身外观少许划痕。
通过保养记录可以看此车最后一次进店的公里数是11万公里，从保养记录可以看出前任车主也是爱车之人；一直将车全程在4S店保养维修。
底盘除了底部护板卡子脱落，竟找不出别的瑕疵。
将此车整体车况分析以后，发现此车除了调公里数以外并没有什么重大问题项；开不坏的丰田并不是人们口中说的玩笑话。
对于这台搭载2GR-FE行驶了11万公里的汉兰达你觉得值多少钱？
閱讀更多 檢車無憂淘車 的文章
