东风日产的蓝鸟（Bluebird）最早是款B级车，后来天籁的推出逐渐取代了老款蓝鸟，而蓝鸟本身则进化成了A+的轩逸（Bluebird Sylphy），这次的蓝鸟（Lannia）是在轩逸平台针对年轻消费者打造的一款运动型轿车，属于标准的紧凑型级别。
理论上来讲蓝鸟属于国内特供车型，由东风日产主导，他国的日产设计中心协作，联手设计出来的。当年日产的风格还都是偏向保守。蓝鸟的推出有点颠覆日产传统的意思，属于日产新一代风格的第一款车型。
蓝鸟车头有一种坏小子的感觉， 车头鹰眼式大灯和熏黑的大嘴构成了第一视觉焦点，这套设计当时引起了很大争议，不过现在看来顺眼多了，依旧算得上同级别最动感的设计。
侧面是蓝鸟的精髓设计，悬浮式车顶很有新意，现实中很多车主会把顶棚贴上黑色膜，远远看去会有敞篷的错觉。不过16英寸的轮圈多少有点显小，顶配17英寸看起来还行。
几乎有一半的车友认为蓝鸟的尾部很不协调，特别是尾灯位置有点靠上，整个后备箱像是被切了一刀，缺少整体感。有车主加装了个尾翼后看着就协调多了。话说东风日产为什么不考虑出个两厢版蓝鸟？
接触过日产的朋友都知道日产的内饰都是偏向家居风格，而蓝鸟的内饰同样颠覆了日产的传统，无论造型还是色彩搭配都很抢眼，整个中控偏向驾驶员一侧，D形方向盘手感和视觉效果都很赞。不过有车主反映内饰塑料感很强，触感很掉档次。
动力方面，蓝鸟全系1.6自吸发动机，最大马力126，匹配5速手动/CVT无极变速箱。日产的CVT变速箱算是行业第一，平顺性不用说，关键是油耗很低，平均值在百公里6升左右，和本田不相上下，关键是CVT要比行业普遍采用的双离合可靠太多。
根据真实车主反映，蓝鸟排名靠前的优点分别是：1.油耗低，2.外观漂亮，3.后备箱大；排名靠前的缺点分别是：1.后排头部空间小，2.减震有点硬，3.起步动力肉。
目前2019款的蓝鸟指导价是10.59~14.39万，实际成交价在8~11.4万左右。不过蓝鸟的销量实在不怎么样，今年10月份只卖出3450台，不说同平台的轩逸常年销量榜前三，即使和领动、K3之类的合资二线车型相比也是差距甚远，是蓝鸟产品有问题还是东风日产的营销不行？
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