我不知道看到這篇文章的小夥伴們，有多少人關注過奇瑞的發展史？但我覺得奇瑞發展到今天的規模，有兩款車立下了汗馬功勞。第一款就是奇瑞QQ，它全面打開了奇瑞後來的發展道路。第二款就是奇瑞A3，它奠定了奇瑞的技術新起點，樹立了當時自主品牌造車的全新里程碑。為什麼？今天就給你們講講這款車。
這車是2008年上市的，距離今天已經有10年的歷史了。當時的汽車市場中，速騰、高爾夫大受歡迎。原因是當時的小夥伴都非常追捧敦實、穩重並且操控精準的駕駛感受。這感受怎麼來的？當時這些車都採用高強度車身以及四輪獨立懸架系統。但小夥伴們也知道，其實當年大眾的車沒有現在這麼便宜。如果向下觀察，其實幾乎沒有駕駛感受類似的車型。
這就讓奇瑞看到了機會。奇瑞A3就是瞄準MK5代的速騰推出的一款緊湊型轎車。這車的車身鈑件在現在來看真的是非常硬了，修理行業都戲稱它是自主品牌中的“坦克”，誰撞它誰吃虧。既然說到了它的鈑金件，就順便說一下它的外觀，這在當時是非常有故事性的。
其實它的外形是奇瑞買來的，而真正的設計公司是著名的賓尼法尼納，簡稱“賓法”。有多著名？法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐都是他們設計的。你現在看兩廂版奇瑞A3的後門隱藏拉手，以及尾燈的形狀，其實多少都有點阿爾法羅密歐的影子。所以在當時它的外觀就贏了。
我們說回硬件，奇瑞A3在十年前大膽的採用了前麥弗遜、後多連桿的四輪獨立懸架系統。其結構實際與MK5版的速騰很接近。而事實上，它的駕駛感受也做到了意外的出色。發動機在現在看來並不先進，初期版甚至都沒有可變氣門正時。但最大馬力也能接近120Ps，要知道後來的大眾尚酷1.4T版本，最大馬力也不過132Ps。所以優秀的操控、不俗的外形以及並不落後的動力相結合，瞬間給奇瑞打開了新市場，成了當時奇瑞最熱銷的車型之一。另外在2009款的奇瑞A3之後（包含2009款），它率先於所有自主品牌標配了ESP（車身穩定控制）系統，現在很多車甚至都沒有標配這項功能。
也是因為當時比較領先的這些技術指標，它也是迄今為止改裝件最為全面的自主品牌車型。從車身強化套件、絞牙避震、多活塞剎車、進排氣套件、機械增壓或渦輪增壓套件、輕量化皮帶輪、輕量化飛輪等等你能想到的改裝件，它都有。當年還有一件事，雖然成績平平，但是當年奇瑞還用它參加了CTCC中國場地汽車錦標賽。這給車迷掀起了一股玩車的小高潮，甚至當時有人專門為它做了御用改裝公司。
可惜的是，由於咱們國家的汽車文化氛圍還很薄弱，民間的工業意識也並不強烈。所以大部分小夥伴都還不太瞭解奇瑞A3這款車，玩車氛圍也很快就消退了。那現在這款車的情況如何？其實它的發動機和手動變速箱還是很牢靠的，正常保養的話，終身應該不會有什麼技術故障。但其它方面的小毛病的確還是有的。
當時我們在塑料件上的工藝相對於合資車型還是有差距的，導致它一些小件的耐用程度不太高，而且也應為塑料裝飾件的做工不精，所以在老車上會出現各種異響。這也是買二手車可能需要負擔的一個成本。好在這些零件都不貴，基本也都是白菜價。另外由於車身大量採用了高強度金屬材料，這導致它的車重比較誇張，直接導致了它的油耗水平偏高。常規駕駛可能也要8-10L/100km的油耗水平。
但告訴你它現在的價格的話，這些小問題可能就不那麼重要了。目前二手車市場中，奇瑞A3的售價範圍在1.3-3.9萬元之間，年款覆蓋範圍在2008-2012年之間。總體來說，這車就是機械部件靠得住、內部空間也足夠用，買來代步還是比較合適的。小夥伴們還知道哪些經典的自主品牌車呢？歡迎在留言區討論喲！
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