生活不容易，生活也很残酷，对于没有技术的人来说，挣钱的出路是很少的，只有通过从事繁重的体力劳动来赚份微博的收入。当然体力劳动也是分级别的，有工地上的小工，有城市的搬运工， 还有些家里没钱的直接去了工厂打工，有点钱的人家给买上一辆货车，去跑运输为生。
说起跑运输，其实也算一条不错的活路。前些年，大货车的司机还算是蛮吃香的一个职业，生意好，自然赚钱也多。但随着时间的变化，这几年的形式也是变化不少，行情不太好。这不前几天，就有个跑大车的司机媳妇抱怨到，她和老公两人在外面跑大车，三天两夜共跑了3000多公里，回来结款时却惊讶了，钱拿到手后，还以为是看错了呢。因为抛掉路上的一切费用，实际赚到手的钱却只有2千多！有些人觉得，才3天就赚2千多，已经很多了，比很多人强太多了。可对于跑长途车的人来说。这样的工作量，赚这点钱应该说是 很少了。那么为什么怎么说呢？大家来听一下具体的几点原因：
第一点:竞争十分的激烈。由于大货车司机这个工作，进门的门槛比较低，只要有钱买上一辆货车，然后会开车，基本就算入行了。不过在刚开始的时候，因为手里的客户资源不多，自然能接的活也不会太多，这也是随着时间的积累才能有老客户的。但生活中，也有这么一种情况，就是一个活儿有多个司机来抢，都争着要干。那么此时的运费自然是被压低很多，不愁没人干，因为司机们待着就一分钱没有，多少赚点也是可以接的。
第二点：拉货的活不太稳定。对很多大货车司机来讲，他们拉货的活是不固定的，总是这家有哪家没的，有时会连上好几个月在一个地方去拉货，有时却半个月没活的，一般能稳定下来的很少。这就是个凭运气的事了，运气好的时候，一年几乎天天在路上跑，车不闲着人也不闲着，自然是赚钱多。运气差的时候，也有个把月都没活的，天天闲在家的也很多。
第三点：市场大形势已经变了。现在货运行业早已不像从前了，已经变了，很多大型的配送服务都由专业的物流公司接手了。物流公司的车更多，价格也自然能够控制住，并且和个体运输相比，安全保障也更高，事情也少。在这种状况下，个体大货车司机相当于财路被截，只能捡漏了。所以很多大货车司机直言，如今跑车不赚钱，真是太难了。
小编想说，虽然如今的大货车司机赚钱不如以往了，但也并不代表完全没有市场，有些人还是能够赚到钱的，只有自身技术和服务加强了，才能获得客户的信任，从而得到更多的客户资源。
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