山西是我國重要的資源大省，但是隨著國家經濟的發展變化和對能源需求的多樣化，資源礦產行業開發減少以後的近幾年，山西的發展也慢了下來，轉型發展之路頗為艱難，但是在清除腐敗塌方案之後可以說浴火重生，著實不易，從經濟負增長到逐步回暖，我們重新看到了山西的希望和美好的未來。各項改革進程砥礪奮進，高鐵事業也一直沒有停步，下面我們來看一下山西都有哪些吧。
大西高鐵線路圖
大西高鐵是從山西大同至到陝西西安的一條鐵路客運，是中國“八縱八橫”客運專線網的其中京昆通道的重要組成部分。該線路北起山西大同市，經朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運城、渭南等9市31縣（區）至陝西西安，全長859公里，設計行車速度250km/h，預留350km/h提速條件。大西高鐵全線通車後，大同至西安列車運行時間將由現在的16個多小時縮短至5個半小時左右。
大西高鐵太原南站——西安北站區段正式投入運營。2018年9月28日，大西高鐵原平西站——太原南站（不含）區段正式投入運營。
張大高鐵線路圖
張家口至大同鐵路客運專線，自大同經陽高、天鎮至張家口懷安縣。鐵路等級為客運專線，正線數目為雙線，設計行車速度250km/小時。正線全長141.5公里，估算總投資為180.5億元。大同得天獨厚的優勢使其作為山西第二大城市和鐵路第二樞紐城市，理所應當。
2015年11月18日，大張客運專線正式開工建設，大張高鐵計劃2019年底開通運營。是國家“十三五”規劃“八縱八橫”高速鐵路網京蘭通道的重要幹線。線路全長140.631公里，設計時速250公里。工程於2015年11月開工建設，計劃於2019年底開通運營。建成後，大張高鐵將銜接京張高鐵、張呼高鐵、大西高鐵等多條高速鐵路幹線。
太焦高鐵線路圖
太焦客運專線是山西和河南兩省規劃的“十二五”重大交通基礎設施項目，鄭州至太原鐵路（鄭太高鐵）重要組成部分。該項目於2012年初開始重新啟動，並與原鐵道部形成了由客運專線改為擴能改造的共識，2014年8月省政府會議上確定擱置太焦擴能改造方案，確定全線按客運專線建設。
太焦客運專線線路從山西太原市經晉中市、長治市、晉城市至河南焦作市。線路長度362.095km，山西省境內328.178km，河南省境內33.917km，全線共設13個車站，分別為太原南站、新鳴李站、晉中站、太谷東站、榆社西站、武鄉西站、襄垣東站、長治東站、長治縣站、高平東站、晉城東站、博愛站、焦作站。技術標準上採用CRH系列動車組雙線電力牽引，設計行車速度為250公里/小時。
太焦客運專線山西段於2016年6月16日正式開工建設，河南段於2016年10月21日正式開工建設 。預計2020年建成通車。
大同至原平客運專線
大同至原平客運專線，它是大西高鐵的一部分，目前大西高鐵原平北段利用既有韓原線。大同至原平客運專線工程由朔州市投資建設開發有限公司建設，擬選線路由在建的大張高鐵預留大西客專終點CK185+525（懷仁縣毛家皂鎮秀女村東南約1100米處）引出，途經大同市南郊區、朔州市懷仁縣、應縣、山陰縣、朔城區以及忻州市代縣、原平市，沿途將建設大同南站、懷仁東站、朔州東站等7座車站，鐵路線路全長約147.3千米。2016年8月12日上午，大同至原平鐵路客運專線在朔州市朔城區福善莊鄉開工建設。預計2020你那底建成通車。
忻保客運專線，線路起始於山西省忻州市，途經山西五臺山，終於河北省保定市，全長約276公里，其中忻州段約122公里，保定段約154公里。建成後將成為連接我國西南、華北和東北三大區域客運大通道的重要組成部分。隨著國家的省市領導的重視，2016年12月2日，國務院印發“十三五”脫貧攻堅規劃，其中在第三節“加強貧困地區重大基礎設施建設”中，明確將忻州至保定鐵路項目列入需要加快建設的交通骨幹通道工程，預計不久的將來可以聽到開工的消息。
太原至延安鐵路客運專線沿線主要區域為革命老區和全國集中連片特困地區，建成後有利於改善沿線交通條件和環境，推動沿線經濟社會發展，助力深度貧困地區脫貧攻堅。呂梁是革命老區，是紅軍東征主戰場、晉綏邊區首府和中央後委機關所在地。項目的實施能拉近呂梁、延安兩個革命老區與首都北京的距離，有利於人文、旅遊資源的開發，在弘揚老區精神的同時，使呂梁和陝北的本土文化“走出去”，促進文化的多樣性，進一步推動區域經濟社會開放發展。
2017年3月29日，山西省發改委與陝西省發改委聯合向鐵路總公司報送了《關於儘快啟動太原至延安鐵路客運專線項目的報告》，建議按新建客運專線實施，設計速度350公里/小時。初步測算新建線路太原至綏德全長約235公里，其中山西境內里程約190公里。綏德至延安段利用榆林至延安鐵路，約140公里。
大烏快速鐵路位於大同和烏蘭察布兩市境內。線路起於在建的呼張快速鐵路烏蘭察布站，向南經察右前旗，進入山西新榮區，最後接入大張客專大同南站。大烏快速鐵路設計正線全長137.804km，其中內蒙段正線全長80.111km，山西段正線全長57.693km，預估算投資總額145.553億元。目前，該項目已納入內蒙古自治區“十三五”鐵路發展規劃。
隨著大張快速鐵路的建設，特別是韓原鐵路、呼張鐵路、大西客專和大張客專建設步伐的加快，將進一步鞏固大同市全國42個交通樞紐城市的地位，大張快速鐵路也將成為連接呼和浩特烏蘭察布大同太原西安的客運便捷通道，將有效縮短省際間通行時間，極大地帶動區域經濟發展。
2015年7月30日，山西省第一條跨區域城際鐵路晉中太原城際鐵路2號線試驗段正式開工。標誌著太原晉中同城發展將達到嶄新的高度。2號線總投資76億元，全長20.4公里，自東向西沿晉中市迎賓街、迎賓西街、太原市小店區十號路佈設，時速達80公里，預計4年通車。屆時，太榆兩地人民就能乘坐城際列車走親訪友了。
晉中位置也比較優良，未來的晉中作為山西第三鐵路樞紐也是當之無愧的。這個觀點您認同嗎？
1號線（太原學府街東口至晉中城東客運站），全長23.4公里，設18個車站。
遠期規劃建設鐵路項目：新建呼和浩特—太原客運專線（山西段），太原—和順鐵路，運城至晉城客專。
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