猜不透Min
低温挂蜡、噪音太大、排放过高、油品略差，柴油汽车不能普及的四点原因。
中国的国土面积有963.4057万平方公里，由南至北温差不要太大，偏北方地区用车柴油挂蜡不能启动的现象还少吗？
- 如果说负号柴油可以保证正常点火启动，但如果柴油车普及率过高负号柴油的价格会不会很高昂？不选择高价柴油就只能用加热装置或者烤油箱，这么麻烦的操作除了用以营运或者越野爱好者以外有多少人能接受？
噪音太大的问题也是事实，早期的柴油动力汽车不仅吵到头疼而且自带“座椅按摩”功能，震动的感觉就像多台三缸汽油机一起抖动一样。即使有些豪车或者是某些一线国产柴油动力能做到相对静音，但压燃式的运行方式后期还是让NVH表现更差，相比汽油发动机而言体验仍是不够理想的。
其次柴油汽车尾气排放以颗粒物为主，大型车辆可以安装DPF颗粒物捕捉器然而成本也是五位数起，小型家用车即使能够小型化但是成本怎么控制，不能控制与其排放颗粒物不如选择不生产。
柴油油品差也是事实，在高压共轨柴油机成为主流之后有多少人因为油品问题更换过喷油嘴，一套换下来也要几千元了；不论是主观还是客观原因导致的养成成本过高，作为家用车总是难以接受的。
加之柴油发动机在国内多为从事经营性运输的中型重型客货车为主，其次就是军用车辆以特种车辆，柴油的定义为生产以及战略用油，普及推广的可能性是很低的。
所以柴油车在国内不会是热门车型，且随着混合动力技术的发展柴油车省油的优点已经越来越模糊，柴油机在家用车里早晚会成为历史。个人观点、仅供参考。
天和Auto
1.国内并没有把柴油车型作为重点进行推广，甚至有些的确明确限制柴油车的上牌，再加上频繁的排放标准升级，柴油车几年就到淘汰标准了，成为黄标车就难逃报废的命运了，而且在转手作为二手车的时候折价也会很厉害。
2.冬天的北方，柴油车冷启动成为问题，因为柴油机是压燃式发动机，北方很多大货车晚上在车底下发动机位置放置个小火炉子，确保第二天还能启动。
3.柴油车冬天不好加油，会出现柴油荒之类的，你注意留意，冬天加油站排队加柴油的情况经常会出现。
个人观点，请参考。
Leon大话汽车
一是油品太差，车容易出故障
二是噪音震动，舒适性比较差
三是柴油车少，车型不够丰富
四是政策原因，上牌上路限制
五是技术有限，核心技术材料
