11月5日，在珠海舉行的第九屆中國國際航空航天高峰論壇上，國防科工局探月與航天工程中心副主任裴照宇發佈了中國深空探測路線圖，預計在2020年前，將實現月球自動採樣返回，完成“繞”、“落”、“回”中國探月工程三步走；同年，將實施中國首次火星探測任務，通過一次發射，實現

裴照宇在第九屆中國國際航空航天高峰論壇上講話

看來，距離中國探測器登上火星已經不遠了。

中國火星探測器分為兩個部分，分別為環繞器和陸巡視器。

環繞器

陸巡視器

自1960年10月前蘇聯首次發射火星探測器失敗，1964年美國水手4號成功到達火星併發回數據，到現在，都有哪些國家成功登陸火星呢？

火星探測重要航天器的全家福

前蘇聯/俄羅斯

前蘇聯人在火星探測上經歷了太多的災難,加上俄羅斯在1996年發射失敗的一次,他們

從1960年開始,人類前5次登陸火星的嘗試是前蘇聯人進行的,其中兩次探測器在到達地球軌道之前,也就是說在火星之旅的第一階段就墜毀了,另有兩次在地球軌道上爆炸,還有一次在飛行6600萬英里後失去了發送無線電信號的能力。

帶有缺陷的計算機芯片、軟件失靈和烈焰沖天的災難幾乎成了前蘇聯人火星計劃的“特色”,連一次勉強的成功也談不上。

火星2號探測器

發射：1971.05.19

進入火星軌道：1971.11.27

停止工作：1972.08.22

火星2號著陸器攜帶的4.5公斤重的火星車。這是第一個在火星表面著陸的人造探測器，但最終著陸器於降落時墜毀在火星表面，因此沒有獲取任何探測數據和圖像。軌道器則一直工作到1972年。

1989年1月29日，一個名為福布斯2號（火衛-2號）的蘇聯太空探測器抵達火星軌道。

福布斯2號是蘇聯發射的最後一次太空任務。它的主要目的是研究火星的兩顆衛星，菲波斯和迪莫斯。它去火星的旅程大約花了6個半月，接下來的兩個月裡，它拍攝了這兩顆衛星的照片，並收集了火星大氣層的數據。

福布斯2號計劃中有兩個著陸點。但福布斯2號在登陸火星之前，地面控制中心就與飛船失去了聯繫。此後蘇聯解體，繼承者俄羅斯也未有成功的火星探測任務。

蘇聯火星探測的絕唱，福布斯2號探測器成功進入火星軌道

1996年12月16日，俄羅斯發射了火星96號探測器，探測器進入地球軌道後未能成功點火進入前往火星的軌道，不久後在墜入太平洋而宣告失敗。

美國

相比起來，美國人就幸運多了，開展火星探測任務20次，其中15次取得了成功。

1964年，美國發射的“水手4號”（Mariner 4）成為人類第一個成功飛越火星的探測器，並且為地球傳回了21張照片。之後美國在火星探測道路上越走越遠，1971年發射的“水手9號”探測衛星成功進入環火星軌道，並第一次傳回了火星的全貌照片。

勇氣號火星探測器

好奇號火星探測器

火星大氣和揮發物演化(MAVEN)探測器

今年5月24日發射的洞察號(InSight)探測器也將於11月26日著陸。

與“好奇”號等火星探測器不同的是，InSight是一個固定式火星探測器。InSight將登陸火星赤道附近的埃律西昂平原，並將部署其科學儀器。InSight將通過在火星表面鑽孔來研究火星內部組成，科學儀器將永久放置在火星上。

歐盟

2003年6月2日，歐洲航天局的“火星快車”探測器由俄羅斯“聯盟-FG”號運載火箭在哈薩克斯坦拜克努爾衛星發射場發射升空。2003年12月抵達火星，進行環繞飛行探測，截止2018年5月，仍在服役。

2004年1月23日，歐洲航天局宣佈，“火星快車”探測器發現火星南極存在冰凍水。這是人類首次直接在火星表面發現水。

火星快車探測器

繼火星快車探測器之後，由歐洲航天局與俄羅斯航天局合作實施火星探測計劃ExoMars。

火星微量氣體軌道探測器（Mars Trace Gas Orbiter, TGO）於2016年3月14日從哈薩克斯坦的貝康諾太空基地發射升空，10月19日抵達火星。

火星微量氣體軌道探測器（TGO）收到的第一批照片——火星南極的水冰堆積層

10月19日，“斯基亞帕雷利”號在預定著陸火星前50秒與地面控制中心失聯。此前，它已搭乘母艦“微量氣體探測軌道器”（TGO）飛行了7個多月。

“斯基亞帕雷利”號（Schiaparelli）火星登陸器墜毀一個多月之後，歐洲空間局（ESA）11月下旬在官網上揭露了罪魁禍首：登陸器的慣性測量單元（IMU）發生了1秒鐘的故障。

日本

日本“希望”號火星探測器於1998年7月3日發射升空，是日本第一個火星探測器，也使日本成為世界上第三個發射火星探測器的國家。

“希望”號火星探測器預定於1999年10月到達火星，任務是在繞火星軌道運行的同時，觀測火星的大氣和磁場。可上天后噩耗不斷，因偏離軌道，“希望”號未能按預定時間到達火星，在艱難地飛行了5年之後,最終於2003年12月9日被放棄。至此,日本的首次火星探測行動宣告失敗。

印度

曼加里安號火星探測器，是印度於2013年11月5日下午在該國東海岸的斯里赫裡戈達島(Shriharikota)航天發射場，發射的首顆火星探測器。

2014年9月，“曼加里安”成功進入火星軌道。這使印度成為繼美國、俄羅斯和歐盟之後，全球第四個、也是亞洲首個依靠自主研發實現火星探測的國家。

印度火星車“曼加里安”號太空航行的藝術模擬圖片

參與歐洲2018火星探測器項目研究的Andrew Coates教授稱：“他們把它設計的很小，負重只有大約15公斤。”曼加里安號火星探測器配備了一臺儀器，用於測量大氣中的甲烷。

中國

螢火一號，是中國火星探測計劃中的第一顆火星探測器。2011年11月8日，“螢火1號”搭乘在俄羅斯的“福布斯－土壤號”火星探測器上一起發射升空，開始對火星的探測研究。

“螢火一號”探測器長、寬各約75釐米，高60釐米。兩側太陽帆板展開近8米，質量約115公斤，設計壽命2年。探測器上攜帶等離子體探測包、光學成像儀、磁通門磁強儀、掩星探測接收機等4類有效載荷。它將對火星進行為期一年的在軌探測，其任務包括探測火星及其空間環境、揭示類行星空間演化特徵等。

11月9日，俄方宣佈福布斯－土壤號火星探測器出現意外，因主動推進裝置未能點火而變軌失敗，中國的首次火星探測宣告失敗。

迄今為止，美國的火星任務成功率超過70%，居全球第一，已成功發射了10餘顆火星探測器。俄羅斯的火星探索之路顯得坎坷許多，歐洲兩個火星軌道器正常運行，登陸器著陸失敗，印度則低成本實現了火星探測任務。相比美俄歐印，中國還有很長的路要走啊！！

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