到了這個時間點兒，估計大多數兒人都開始忙著過年了。汽車圈的人當年也不例外，不過隨著2月份的到來，不少車企也開始發佈過去一月的產銷數據。不過特叔近日通過中國經濟網的統計數據，得到了1月份的乘用車召回榜單。
在2019年的1月,國內乘用車市場總計19起召回，涉及19個國內外汽車品牌，涉及車輛共計644636輛，同比增長93.12%。需要說明的是，此數據來源於國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心。
1月份，自主共涉及4個品牌累計255943輛被召回，佔總量的39.70%，召回數量最多；之後，日系共3品牌累計召回汽車191528輛，佔比29.71%，涉及的品牌主要為豐田和雷克薩斯；英系品牌召回汽車145056輛，涉及品牌為捷豹路虎。另外瑞典的沃爾沃品牌主要是國產沃爾沃的XC60，進口的沃爾沃車型並沒有涉及到召回。美系車方面為特斯拉，法系車主要涉及PSA的雪鐵龍和標緻品牌。
值得關注的是，“高田氣囊”依然是召回佔比最多的因素，共280105輛汽車因高田問題氣囊被召回，佔召回總量的43.45%。另外，自主品牌召回共計255943輛，佔召回總量的39.70%。依然是最大召回“用戶”，涉及4品牌（獵豹、吉利、榮威和奇瑞），品牌比較集中，但佔有量較高。
這其中獵豹和吉利及榮威品牌的涉及召回車輛都超過了萬輛之多，獵豹CS10更成為眾矢之的，召回數量多達145036輛，要知道整個2018年獵豹的銷量也不過是27954輛，看來近幾年售出的CS10車型幾乎全部被召回了。看來獵豹的品控和質量問題已經堪憂，這樣對本就困難重重的獵豹是個不小的打擊。
另外如豪華品牌也有不少車型被召回，比如捷豹路虎、沃爾沃、特斯拉、雷克薩斯、瑪莎拉蒂、寶馬、保時捷、蘭博基尼、克萊斯勒和奧迪等也都有部分車型被召回。
“高田氣囊”的風波依然沒過，從該事件爆發到如今，全球範圍內已有高達超過千萬輛汽車被召回。在中國市場上，“高田氣囊”影響因素成為召回最重要的因素之一，據悉，2017年因因裝配高田問題氣囊而導致召回的汽車達到了9758575輛，2018年，也有1748463輛汽車被召回。看來，高田氣囊的影響還將會持續下去。
2019年1月，涉及豐田、捷豹路虎、特斯拉和雷克薩斯的共計280105輛汽車，因裝配高田問題氣囊被召回，佔當月召回總量的43.45%，成為召回的最大因素。
值得一提的是，特斯拉因“高田氣囊”召回了14123輛Model S汽車，對於單一的中國市場而言，這已經相當厲害了，相當於比2018年整個中國市場的銷量還多。特斯拉在中國市場本就已經登上了風口浪尖，一系列問題已經讓特斯拉頭痛不已，本次因“高田”氣囊問題而大批量召回，對特斯拉品牌在中國市場上也是個考驗。
以上召回的案例，僅供參考，數據由中國經濟網整理和提供，希望對計劃買車和換車的朋友們有所指導。
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