电动两轮车电动三轮车和电动四轮车（又称之为低速电动车）动力电池被铅酸电池10大品牌牢牢所掌控，其中天能与超威两大品牌掌控市场份额高达80%以上！
动力电池高度集中的电动车产业，是否能在新国标实施以及迅速崛起的“共享”锂电池运营商面前能仍然保持一如既往的强势？
在此，电动车商情把铅酸电池与锂电池各种技术数据做一对比：
从上面的一组数据中可以看出，锂电池在比能量、循环寿命、重量上具有绝对的优势，而在维修上存在着弱势。但是，锂电池所存在的弱势已经被诸如租赁（共享）电池运营商的投入所逐渐克服。
那么，统治了电动车行业长达20多年之久的铅酸电池，能否在2019年被锂电池吃掉一块市场份额？在此，电动车商情做较为粗略的估计：
电动自行车新国标真正实施之后，大约有15%～20%（保守估计）的从事电动自行车的企业采用锂电池作动力。明年，新国标实施之后，由于对整车（包括电池在内）限制在55公斤范围之内，为了保证车型外观，腾出电池的重量让给整车塑件和其他的装饰件，整车企业势必会选择锂电池作动力。为此，台州塑件企业研发的新国标车（踏板车）塑件仍将热销。
锂电池的价格将会在明年继续呈现大幅度下降的趋势。其原因有这么几条：
1.国家对新能源锂电池将继续加大补贴退坡的力度，极有可能出现全面退出补贴。由此一来，数十家规模大小不一的锂电池企业必须要为产能转移寻找出路，而电动自行车产业是重要的承接地，这些企业的涌入，必定会针对电动自行车所需求的性能、质量、价格与售后服务进行调整，以应对铅酸电池企业的竞争。因此明年锂电池与铅酸电池的竞争会有一出大戏。
2.新能源汽车进入更换电池的阶段，更换下来的锂电池将可以用在电动自行车上。据锂电池企业介绍：新能源电动汽车更换下来的锂电池用在电动自行车上没有丝毫的问题，这些锂电池的价格将大大超出人们的想象。
3.明年的锂电池租赁（共享电池）将迅速崛起与壮大，为锂电池像铅酸电池一样普及更换提供支撑。截止到目前大约已经20多家锂电池租赁（共享）运营商进入到电动车维修市场，这些运营商背后有强大的资本市场做支撑，目前运作的资金的达到几十个亿之巨。在二级市场上锂电池吃掉的铅酸电池市场份额不容小觑。
因此，电动车电池大蛋糕被铅酸电池企业独享的时代，随着新国标的实施和锂电池企业大举进入而将渐行渐远！
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