螞蟻ling
在民航體系高度發達的今天，有越來越多的人選擇乘坐飛機出行，一張機票的價格已經不再是高端人士才能負擔得起的了。現代的遠程民航客機的航程已經達到15000千米，超越了軍用轟炸機，持續飛行時間可達一天，在這種航班裡，廁所就成了一種重要的設備。不過肯定有很多人好奇，飛機廁所裡的糞便會被怎麼處理呢？早期的飛機廁所直通外界，但現代廁所經過了數十年的發展已經非常先進，看完這段發展歷程就能漲很多知識。 民航的早期歷史指的是二戰到二戰剛結束的那段時間，那時的很多概念都還沒出現，飛機性能很弱，廁所也只有一個簡陋的單間。那時的廁所直接用一根管子聯通飛機外部，乘客上完廁所後，糞便就會直接通過管子拋出飛機。在速度較高時糞便會被氣流衝散，不形成大團塊，但是在低速時，糞便就會以一團球的形式直接砸到地上或不幸的人的頭上。
這種形式的廁所很快就被淘汰，上世紀五十年代中期，現代飛機馬桶的雛形：化學馬桶出現了。這種馬桶的工作原理和家用馬桶很像，用沖洗液將糞便衝到儲存箱中儲存，然後在飛機落地之後由機場清潔車吸出運走。但那時的馬桶還有很大缺點，主要是需要的沖洗液量很大，會影響飛機的載重量和航程。
此外還會有一些小問題，比如很多人都知道的“飛機藍冰”。飛機的汙物存儲箱一般是嚴絲合縫的，但如果遇到了意外，存儲箱出現裂縫的話，藍色的沖洗液就會從裂縫漏出，有時還會和糞便一起，漏到飛機表面上。在高空中這些漏出的液體會被凍結在飛機表面，而在高度降低，它們就會掉下來。1979年到2003年裡，美國就發生了27起藍冰脫落，砸傷財產或人的事件。
解決這些問題的最好方法就是降低沖洗液的用量，而這就催生了現代真空馬桶的出現。現代客機上搭載的都是真空馬桶，這種馬桶的內壁採用了非常光滑的材料製作，雖然也用沖洗液，但是每次沖洗只需要一百多毫升的用量。在真空泵和光滑材料的共同作用下，一百多毫升的沖洗液能產生足夠強的衝擊力，足以將汙物沖洗到儲存箱中。現代客機的存儲箱構造也有了很大改進，基本不會再出現藍冰現象。
現代客機馬桶的工作流程是：真空泵產生真空，然後釋放少量沖洗液將汙物沖洗掉，隨管道一起進入存儲箱。客機降落後，機場的運輸車就會到達，從外部打開儲存箱並吸走汙物。因此在一般的情況下，不會再出現糞便漏出飛機，掉到地上甚至人頭上了。
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現代民航飛機由於採用噴氣式動力，飛行高度多在10000-12000米高度，飛行速度在900-1000km/h之間，為了確保飛行安全和飛行效率，飛機外部是不會開設有任何開口的，尤其是在飛行過程中。
因此，現代民航客機的衛生間都是採用集便式存儲方式收集乘客在飛行過程中排放的大小便，統一收納在飛機腹部的“集便器”中。細心的乘客在使用機上衛生間時應該還會發現，當方便完之後按下衝水馬桶按鈕時，會有少量水流出（有些飛機還會加入分解劑），開始沖刷馬桶，之後系統會自動打開“集便器”，這種集便器是真空收納，所以閥門開啟時就會在內外壓強差作用下將汙穢物全部吸入，同時關閉閥門，這樣就完成了收納工作，不會產生異味外洩的問題。
當客機降落在機場，回到停機坪後，機場方面（有時也有可能是航空公司自己的地勤）地勤就會派出兩輛作業車，一種是汙水處理車，一種是清水車，為飛機進行汙水處理工作。
首先汙水處理車需要與飛機集便器外部閥門連通，之後依靠壓力將集便器中的汙物全部吸走；
之後，清水車為飛機注入足量的清潔用水，供乘客使用。
所以在整個飛行過程中，民航飛機是不會向外界環境排放任何汙物的。
這個問題呢就回答到這裡吧。
