小鹏G3和新特DEV1涨价有各自不同的原因，但背后的涨价逻辑基本一致，分析如下：
小鹏G3
小鹏官方宣布，自2019年2月1日起，小鹏G3的综合补贴后全国统一售价全面调整，悦享版15.58万元、智享版17.78万元、尊享版19.98万元。
我们觉得，小鹏汽车调整价格的主要原因如下：
1. 作为"鹏友+"保价计划的回应
双12发布会上，小鹏公布的"鹏友+"保价计划，大致意思就是让消费者快点下单，如果没有在规定时间下单，我们可要涨价啦！据官方消息称，到去年年底，小鹏收的订单已经破万。利用国补退坡的预期，配合保价计划，可谓是收了一大波韭菜啊。
2019年1月31号已过，小鹏汽车能不涨价给这些下定的"鹏友"看嘛，否则不是真得开玩笑了嘛，如果不涨价，小鹏汽车以后的政策谁还会理会呢？
2. 海马代工，产能需要爬坡
小鹏汽车是由海马代工，前期产能需要爬坡，如果去年年底收的订单，最终都可以转化为用户的话，那生产这批车可不是一个两月就可以完成的，保守估计，至少需要爬坡3-6个月时间。也就是说，小鹏现在需要做的是安抚已经下定的用户，而不是再继续寻找更多的潜在用户下定。基于此，涨价的举动，就很好理解了。
3. 国地补退坡影响
国地补退坡，对于造车新势力而言，影响肯定是有的，毕竟产能没有起来，销量也没有多少，各项零配件的采购成本，尤其是三电部分，肯定是不会低的，再加上代工费用，但如果让所有补贴都由用户来承担，肯定是不合理的。市场环境下，优胜劣汰是最基本的生存法则。国地补退坡之后，终端涨价，小编觉得，更像是为了以后更好的让价促销，提供充足的空间。这也算是一种重新定价的策略吧。
新特DEV1
1月23号，新特汽车官网上DEV1两款车型的价格均出现了上调：DEV1创智版由上市时的66900元调至71900元，涨价5000元；DEV1创睿版由上市时的71900元调至77900元，涨价6000元。也算是打响涨价第一枪的选手了。
小编觉得，新特这波涨价主要由以下几个原因：
1. 2019款上市，在DOS系统等方面进行升级；
2. 造车新势力的成本控制本身就是有难度，加上又是代工生产，补贴退坡之后，进行涨价，以减少财务成本压力；
3. 打响所谓的"补贴退坡，价格上涨"第一枪，制造噱头，提升品牌影响力；
4. 据新特官方对外公布的消息，新特目前手上已经有了将近4万个订单，和小鹏类似的是，新特目前的当务之急是对将这批用户进行转化，毕竟也是代工生产，产能也需要时间爬坡。
小结
不论是小鹏汽车还是新特汽车，这波涨价更多的是给之前已经下定的用户一个交代，在产能需要爬坡的情况下，先让这批下定的用户提前开票，等产能爬坡正常之后，再让价促销，毕竟那个时候，让价的空间会更大，毕竟已经涨过一波了嘛。
所以，小编觉得，因为补贴退坡而涨价就是一个幌子！
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