——2018年11月MPV市场经济指数分析
尽管今年MPV走势低靡，但下半年低端市场发动了一波向上行情。然而，11月公众消费能力再度大幅下降，为MPV后期走势蒙上一层阴影，预计低端MPV翘尾行情或许走不长。
来自北京正则大成汽车信息咨询中心的资料显示，今年11月全国MPV市场规模为166.7亿元，同比增幅为-12.08%；正则MPV市场规模指数为6878.2点，较去年同期下降945.5 点，意味着消费能力大幅下降。11月MPV市场销售平均价达到11.2万元，与去年同期相比上涨2.7 万元；正则MPV价格指数为41.3点，比去年同期上涨了10点，意味着消费水平显著上涨。11月份销售旺季，MPV消费能力罕见下降，恐怕12月销量也不容乐观。
高端MPV成唯一上涨动能，中低端MPV需求严重疲软，今年MPV或以惨淡收场。今年车市不景气，在MPV领域表现尤为明显。整体看，今年MPV销量远低于去年同期水平。从走势看，在销售旺季MPV市场向上力道不足。
乘联会数据显示，11月MPV销量为14.9万辆，同比增幅为 -30.1%，环比增幅为3.6%。其中，高端MPV（≥20万元）销量为2.4万辆，同比增幅为1.96%；中端MPV（15万~19万元）销量约为0.9万辆，同比增幅为-31.67%；低端MPV（≤14万元）销量为11.6万辆，同比增幅为-37.94%。显然，高端MPV需求增加，是支撑市场销售平均价上涨的重要因素，而中低端MPV需求严重不足，成为拖累市场规模萎缩的罪魁祸首。
低端MPV需求依旧低靡，翘尾行情或难以持久。下半年，虽然低端MPV连续4个月销量环比上涨，该细分市场走出了上行的行情。但是，由于宏观经济依然存在下行压力，低端市场的主力车型——工具属性较强的小MPV需求乏力，表现为多数低端MPV销量环比下降。统计显示，在57款低端MPV中，连续3个月销量环比上涨的车型只有6款。同时，厂家看空低端MPV市场的倾向愈发严重。表现为，下半年该细分市场几乎没有全新车型上市，甚至有合资企业担心自己在海外市场MPV产品来到中国表现不佳，在引入之后将其定位为轿车。
整体看，乘用车大盘继续承压，今年MPV惨淡收场的概率极大。从广州车展看，即将在2019年上市的MPV全新车型屈指可数，可见轿车、SUV领域才是明年厂商竞争的主战场。一方面，车市下行需求不振，大部分MPV车型受到冷落；另一方面，部分厂家不重视MPV，导致市场上新旧产品青黄不接，因而预计低端MPV翘尾行情恐怕难以长久。
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