当年，造车“新势力”杀入新能源领域，高呼着颠覆传统汽车行业，业界多数人都不信。而今，实力雄厚的传统车企将新能源车大规模推向市场，行业内意识到，真正的“颠覆者”来了！
大众在新能源领域展开首轮攻势。12月11日，大众6款插电式混合动力车型在京集体亮相。分别是，混合动力版全新一代途锐，一汽-大众的迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept，上汽大众的途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版，以及大众进口汽车的蔚揽旅行轿车GTE。大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“在接下来的12个月中，大众汽车品牌的插电式混合动力产品阵容由3款车型拓展到6款。”显然，经过充分准备，大众2019年将大规模进军中国新能源市场。
将新能源产品大规模投放市场，大众意在颠覆中国新能源格局。当下，尽管中国新能源车产销量高速增长，但竞争格局尚不稳定。其中，本土车企主要靠纯电动车占领低端市场，洋品牌的插电式混合动力高端产品多数处于试水阶段。恰在此时，大众6款新能源高端产品在一年中大规模上市，目前看来绝无仅有，这充分显示出大众对中国新能源市场志在必得的决心。
从市场层面看，近两年车市下行压力加大，唯有高端车销量逆势增长，大众从高端市场入手投放新能源车，无疑抓住了中国市场消费升级的巨大机遇。从产品层面分析，大众以插电式混合动力车型为切入点，既可以保证新能源车与燃油车近乎相同的长距离续航能力，以及适合城市出行的零排放电动续航能力，又能在品质上与低端纯电动车拉开距离，兼顾了实用性与整体品质，真可谓一举两得。
大众新能源车投放市场后，消费者或将趋之若鹜。多年来，大众集团的产品在中国销量稳居第一，品牌影响力空前巨大。作为最早进入中国市场的跨国车企之一，改革开放40年来，大众集团为中国汽车工业进步做出巨大贡献的同时，旗下产品也赢得了广大消费者青睐。统计显示，2017年“南北大众”在华累计销量达到400万辆，而当年全国乘用车累计销量约为2400万辆。换言之，每卖出的6辆新车中，就有1辆大众集团的产品。而今，在新能源领域，大众有望复制其在传统汽车领域的优势。冯思翰博士表示：“今后，中国消费者在挑选新能源汽车时，将会看到越来越多来自大众的新能源车型。”
周密部署后，大众有备而来，未来新能源领域的“颠覆者”或非他莫属。据了解，大众在华新能源攻势分为三个阶段。此次6款新车集体亮相，标志着大众电动出行战略的首个阶段正式开启。在该阶段，大众将根据不同的车型调性，选择在插电式混合动力车型上采用“GTE”或“PHEV（插电式混合动力版）”的命名方式。2019年，随着多款热门车型的纯电动版本迎来国产，大众将启动电动汽车攻势的第二阶段。至2020年，大众在中国市场的新能源汽车矩阵将包括约10款车型，并且计划至2020年国产新能源汽车达30万辆。2020~2021年之后，大众将开启第三阶段，带来基于MEB纯电动平台的全新设计的纯电动车型。
当前，中国汽车市场到了从高速增长向高质量增长过渡的关键阶段，唯有快速、深度拥抱新变化的传统车企才能胜出，大众大规模进军新能源领域无疑为行业树立了标杆。冯思翰博士表示：“在全球范围内，新能源汽车都围绕着中国展开研发，大众也加入到竞争中来。我们带来的不仅是几款车型，而是在华开启了‘众前行，致未来’的品牌战略。未来，新能源汽车将成为大众在华的下一个关键领域。”
2019年，国家新能源补贴继续退坡是大势所趋。在“双积分”政策驱动下，以大众集团为代表的实力派传统车企将以规模优势进军新能源领域，毫无疑问，真正的新能源“颠覆者”已经来了！
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