豪华大型车一直是众多车主种草中意的对象，这种款式的车选择范围比较大，其中不乏豪华品牌。
奔驰，保时捷和奥迪都各自有相应的车系，但宝马7系是通常容易被忽视的一款，特别是插电式混合动力740e。
虽然它可能不像Panamera e-Hybrid那样容易吸引注意力，甚至也没有像凯迪拉克CT6那样走奢侈路线，但它采用了顶级车载技术和强大高效的混合动力装置。
740e不是M系车，比起死扣角落细节的话，它更着重于舒适的驾驶体验。740e有六种模式可供用户选择，从Eco Pro到Sport +，每种模式都能帮助车辆在不同的路况下平稳行驶。
基本的Eco Pro设置将740e变得更加节省燃油，使得节流阀响应变得迟钝，并减轻转向力，努力做到最低的耗油达到最远的行程。与此同时，最具有运动特性的的Sport +模式，油门响应变得更锐利，转向也变得更灵活，可操作性无疑得到了飞跃。
740e搭载了一台涡轮增压的2.0升直列四缸发动机，同时还配对了9.2千瓦时锂离子电池组和111马力的电动机后，它的动力变得非常强大。搭配八速自动变速器，输出功率为244kW，扭矩为500N·m，仅需5.1秒，车辆就可以完成从0至96.54公里每小时。
乘坐740e的感觉简直秒不可言，犹如坐在舒适的沙发上开车。车内空间很宽敞，安静，座椅更加豪华。中控采用极简的风格，通体用黑色布料覆盖，没有明显的细节，所以用到的材料并没有多么奢华。
740e的后座的舒适度在行业里是久负盛名的，与前排同样材料，柔软舒适的真皮座椅应用到了后排座椅上，并且后排有充足的空间来放腿，乘坐体验极为舒适。
这款车的卖点可不仅仅只是舒适，先进的技术也是此款车吸睛点之一。它配备了与标准7系列相同的设备 - 例如4G LTE Wi-Fi连接，Apple CarPlay兼容性，无线智能手机充电以及全数字仪表盘等。它还具有手势控制功能，可以显著的提高此类别的分辨能力，只要你用指尖或者手掌轻扫控制音量和音乐设置的按键就可以轻松控制它。
可能仅仅通过外观，你想象不到这款车的价格有64万人民币，但是整个7系列的外观都是朴实无华的 ，740e并没有太多改变。
其实我对740e的外观没有任何反感，只是单纯的想表达它的外观朴素，并不是很张扬。像梅赛德斯-奔驰S级，奥迪A8和保时捷Panamera这些车，这些740e竞争对手，它们在造型独特性方面有更多的发展，或者说它们更张扬，更容易吸引人们的视线。
不过想到宝马旗下的外观从来都是走的都是低调路线，而这并没有影响宝马的成功，心里也就释怀了。在考虑BMW 740e时，安全性也是一个很大的卖点。厂家推出了一个驾驶员辅助加组合套餐，价值1700美元，其中就包括着目前最先进的安全系统作。
该系统包括主动巡航控制系统，主动式车道辅助系统和交通堵塞辅助等。 740e不是完全自动控制的，但它的车载系统非常先进，如果这个系统有思维的话，我想它很乐意让驾驶员解放自己的双手。
速度是汽车游戏的代名词。宝马740e降低了六缸和八缸发动机的排量，取而代之的是一款燃油四冲程发动机。 2.0升混合动力装置，它可以做到每4.4升在城市里跑满40公里，45公里的高速公路，以及正常驾驶43公里。
在Eco Pro模式下，740e可以使用电池供电。只要驾驶得当，使用纯电池电力往返22公里丝毫没有压力，这很适合短途开车，比如只是去附近的超市买个菜什么的。说实话它的纯电力续航能力并不算很出彩，比如保时捷Panamera e-Hybrid纯电池功率下可以行驶50公里。
购买任何一辆价值64万元的车都不是个轻易的决定，但我相信740e会让你感觉到物有所值。采用了最新技术的740e舒适柔软，无论是前排还是后排，它都是这个领域里最出类拔萃的。
这台车是一台未来之车吗？如果从体验来说，它驾驶起来同一台6缸甚至是8缸的轿车在动力上差别并不明显，并且你很难察觉到混动系统的工作状态，就这一点来说，就体现了宝马深厚的内力。新能源的确是未来的趋势，但如何让新能源同驾驶乐趣不相抵触，这台车就是一个很好的范本。
而且，我认为这台车最大的优势在于价格，在关税和消费税的新规下，它相比汽油版本的740Li，优势有些太过明显了。相同的动力体验，买一台油耗更低、价格更低的车型，这才是这台车最有诱惑力的地方。
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