2018年，整個乘用車行業處於一種“百廢待興”的狀態，各個車企都出現了不同程度的同比下滑的情況，前幾年高速發展的格局戛然而止，車市走勢趨於平緩，在這種大格局下，繼力帆汽車被車和家收購後，又有一家老牌民族企業掛牌出售，它就是川汽野馬。野馬汽車誕生於上世紀80年代，以軍用越野車和客車、貨車起家，在2002年被福臨集團收購，被收購後，就開始了轉型，主要生產民用SUV和MPV，如今隨著汽車行業的不景氣，它又一次被送上了交易市場。
在交易之前，野馬汽車的負債金額已經高達38.34億元，很顯然，野馬汽車的發展已經無以為繼，掛牌出售也是無奈之舉。在野馬汽車的首款MPV——斯派卡上市之初，野馬汽車還是躊躇滿志，揚言不把野馬做上市，決不罷休！可是時間僅僅過了一年，野馬汽車便倒下了，真的是讓人充滿唏噓。
在斯派卡的新車發佈會上，野馬還把別出心裁的把汽車論斤賣，舒適型20元/斤，豪華型24元/斤，這款帶電動側滑門的7座MPV以5.98-7.58萬元的價格上市，可謂誠意滿滿，但是經過一年時間的市場考驗，它沒有緩解野馬汽車身上的病，野馬汽車依然負債累累，不得不出售求存。其實除了斯派卡外，野馬還打算在2019年第一季度上市一款全新的SUV——T60，但是由於野馬的掛牌，這款T60如果推出的話，已經更換了東家。
在不久前，山東雷丁汽車收購了野馬汽車82.5%的股份，正式入主野馬汽車，一共花了14.5億元。野馬汽車留了一個“爛攤子”，雷丁汽車為什麼還要收購它呢？這應該算是“各取所需”吧，福臨集團急需一筆資金來緩解自身壓力，而雷丁汽車則是看中了野馬汽車的銷售渠道和汽車的製造經驗。雷丁汽車之前一直致力於生產低速電動汽車，沒錯，就是你口中的“老年代步車”！收購野馬汽車後，就意味著它具有了生產傳統的燃油汽車和高速新能源汽車的資質，因為野馬汽車具有“全牌照”。
“全牌照”包括生產燃油乘用車和商用車以及新能源汽車的所有資質，這才是雷丁汽車最看重的東西吧？對於消費者而言，野馬汽車這個品牌並不會消失，只不過它的擁有者變了身份而已。
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