劍童問：毛子總是吹自己的阿瑪塔是世界最好的坦克，事實真是如此嗎？網上有很多人評論無人炮塔華而不實，是這樣嗎？
鑄劍師答：不是無人炮塔華而不實，而是T14的炮塔存在一系列不合理的設計而已。無人炮塔坦克本身仍然是在電磁火炮和裝甲獲得技術突破之前，目前較為科學的坦克技術發展方向之一。下面我們簡單聊一聊無人炮塔的幾大技術優勢。
1. 減小炮塔體積，從而進行減重並加強防護
由於無人炮塔不需要兩名成員（炮手，車長）在炮塔內活動，因此無人炮塔的設計可以極為緊湊，炮塔可以設計的要麼極為低矮，要麼正面投影極窄。而縮減體積的同時也就同時省下了這一部分的重量，多出來的可用重量可以用來加強坦克車體和炮塔的防護，掛載更多的電子設備。可以想象一下，如果99A的炮塔正面投影可以縮小為原先的一半（整個炮塔變得極為細長），那麼就可以把炮塔被裁掉部分的裝甲完全疊加到現有炮塔和車體正面的部分（當然這只是一種極端的假設，從配重的角度也不能這麼設計），其防護能力。。。同時小型化的無人炮塔也可以降低車輛的正面投影，能夠在一定程度上降低坦克被發現或命中的概率。
2. 防攻頂效果好
傳統三代坦克由於車長和炮手都從炮塔頂部的艙門進出，而艙門即使採用液壓助力，也不可能做得極為厚實，防禦攻頂彈藥的直接打擊。而且由於車頂本身已經有兩個艙門，。以及車頂機槍或者遙控武器站，因此很難安裝可以探測正上方的主動防禦雷達和破片發射器。而無人炮塔則完全不用考慮這樣的因素，進一步可以把無人炮塔車頂裝甲加厚並且安裝反應裝甲，配置主動防禦雷達和攔截彈藥；退一步即使炮塔頂部被擊穿，只要防火防爆隔艙設計合理，車體內的成員也不會受到威脅，保證了車組成員的生存性。
3. 可搭載更多光電傳感器
炮塔是一輛坦克視野最好，靈活性最高的組成部分，無人炮塔較小的體積可以搭載更多的傳感器和雷達，而且其供電和數據傳輸的佈線也可以更為方便，設計更為簡潔。
4. 提高坦克的模塊化程度，降低維護難度
和一般人的印象完全相反，無人炮塔的可靠性實際上是比有人炮塔要高的，在安裝設備相同的前提下，無人炮塔重量更低，其對控制炮塔旋轉的機械和動力結構壓力更小。同時由於無人炮塔的功能設備安裝緊湊，實際上非常容易設計成集成化的設備模塊，可拆卸難度更低，替換設備的工作量更小。至於有些人說的，如果有人炮塔壞了，人還可以手搖旋轉炮塔，無人炮塔就抓瞎了。。。那我想說，三代坦克30噸重的炮塔，真到電動機壞了的時候，就算把炮長累死，他也沒法靠旋杆讓炮塔轉個幾度。所以人一定要學會擁抱新概念，不能老是在自己的經驗裡兜兜轉轉啊。。。
說完了無人炮塔的好，我們也要談一談無人炮塔設計上需要考慮的一些問題。
1. 尾倉裝彈機還是轉盤裝彈機？
這實際上也是定裝彈和分裝彈的問題，這裡為了便於分析，我們先不考慮仍在概念和實驗階段的化學能炮和電磁炮。我們一般都知道，從定性的角度來講，在同樣口徑，彈芯材料和加工技術的前提下，彈芯越長，穿甲威力越大。因此雖然性價比較低，但是國內也一直有上馬125定裝彈的聲音。而在無人炮塔，這個問題就變得更加複雜化了，裝備尾倉裝彈機（或者黑叔叔裝彈機）的西方三代坦克，其炮塔尾倉體積都非常的大，因此才能容下大量的彈藥和自動裝彈機。而無人炮塔本身正面投影面積就應該較小，那麼總不能為了尾倉裝彈機，把整個炮塔設計成小腦袋後面接一個碩大的屁股。而如果炮塔尾倉也保持細長或低矮，那麼要麼自動裝彈機的機械結構無法展開，要麼無法容納足夠的彈藥。因此目前T14上的改進型轉盤裝彈機，可能還真的是短期內無人炮塔比較合理的選擇。
2. 車組成員的佈置問題
在ai自動駕駛或敵我識別及自動瞄準能力成為現實之前，一個車組中仍然少不了車長炮長和駕駛員，將三位成員一起佈置在車體內部就會出現一些佈局難題，到底是三名成員並排安置，還是兩前一後或者一前兩後？三名成員並排安置，可能會導致車體寬度超標，並且用於增加車體側面防護的空間不足；更危險的是，如果有rpg手從側面向車體發射rpg，很可能就會串糖葫蘆一起團滅。而兩前一後或者兩後一前，又會使得車體的長度不必要的至少增加一米，可能會將無人炮塔好不容易省下的重量再度浪費。
說回到阿瑪塔，這款坦克在引入無人炮塔的時候，就出現了上述提到的很多問題，比如為了減重，乾脆放棄了無人炮塔的裝甲防護，雖然可以保證在炮塔被擊毀後的成員生還率，但是整輛坦克非常容易失去戰鬥力。成員佈置情況也遇到了剛才所提到的兩難困境，而且由於變速箱和傳動機械結構落後，阿瑪塔車體的高度和長度都超標到了以前蘇系坦克所無法想象的程度。因此阿瑪塔是一次勇敢的嘗試，但其升級完善還有很長的路要走。
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