长久以来，我国消费者对于日系品牌车款的选择，更多地还是较为青睐并称为“日系三杰”的丰田、本田以及日产。诚然，“日系三杰”作为较早进入我国汽车市场的日系品牌，多年来所累积的口碑已足够强大；但日本作为世界知名的造车大国，不乏出色的汽车厂商似乎被人们低估。这其中，尤以凭借出众的动力与超控性著称的马自达最为突出。相信许多老司机们不会忘记，在早年B级车还未完全盛行的年代，马自达6就曾经造就了几乎与大众帕萨特平起平坐的地位。不过，之后“马6”也由于不够精准的产品定位与合资引入而更名为“阿特兹”带来的知名度降低等缺点，使得在如今B级车大行其道的年代中渐渐被人们忽略。好在有着“东瀛宝马”之称的马自达，并没有选择放弃“马6”；于是，2019款马自达6便在此孕育而生。虽说新车早在海外市场上市，但目前为止我国市场中还未有太多地引入消息。不过，即便是还未在我国上市，却仍有网友献上了海外版新车的店内实车魅影。
从外观上看，新车沿用了家族标志性“魂动”设计语言，盾形进气格栅中不再辅以多幅式镀铬装点，取而代之的是点矩式镀铬铺陈，配合水晶质感的LOGO，显得十分华丽且精致。此外，扁平犀利的头灯，搭配贯穿式的下坝进气口，则使得新车相较于现售车型的运动氛围提升了不少。
车侧一面，流畅至尾的腰线配合凹凸有致的侧裙与前后轮眉，依旧保有了不俗的光影效果；特有的先抑后扬造型与溜背式设计，使得新车在优雅之中，透露着动感。车尾部分，扁平的矩阵式尾灯延伸至车身，辅以一条贯穿左右的镀铬饰条，起到了呼应前脸所带来的锐利视觉效果；而微扬上翘的扰流板与圆形双边双孔出气的排气系统，则继续烘托其运动轿跑虽本该具备的特性。
至于内饰方面，恐怕就要令人们失望了。新车基本沿用了现售车型的内饰铺陈，大量平直线条将其分割出各个功能区块，悬浮式中控多媒体显示屏与整齐位列的物理按键相得益彰，没有丝毫杂乱感，虽说整体看起来较为简洁耐看，但不得不说塑料感较为强烈。不过对比马自达的其他领域车款，本就不是以内饰的奢华感而闻名，因此新车能有这样的内饰铺陈似乎也不足为奇。
动力方面，海外版新车除了延续搭载现有的2.0L与2.5L自然吸气发动机外，还将新增一台与CX-9同款的2.5T涡轮增压发动机，其最大马力250hp，峰值扭力为420Nm，与三款发动机相匹配的依旧是6速自动变速箱。值得注意的是，海外版配备2.5T发动机的车型，不仅是该车型首次配备“T”动力发动机，更是在国外某测评网站中的零百加速实测中拿到了6.4S破百的辉煌战绩。
上文中提到，在如今B级车大行其道的年代中，加之同级对手“日系三杰”的丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁皆有新款车型更迭；而马自达阿特兹若真想重现当年“马6”的辉煌，不在价格上做文章怕是比较困难了。此外，作为一款中期改款车型，新车在外观方面相信对于外界的诱惑性不大，大家真正期待的应该也是这台全新研发的2.5T发动机，引入过国内时要是能够配备，那届时所引发的浪潮，想必也是小不了的吧？
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