今年年底的卡車市場可謂新秀頻出，每款車都擁有霸氣側漏的外觀，高大的駕駛室。並且在舒適性上都有很不錯的表現，相較於之前的車型有了質的提升。但是與消費者們最關心的問題，還是車輛的可靠性，如果在使用過程中經常出現大大小小的毛病，不但影響工作，浪費時間，還會影響司機朋友的心情。所以在後期維修保養上能否省心，也成為了評判一臺重卡是否優秀的重要標準。
今年年底上市的這臺新重卡，擁有歐洲車一般霸氣威武的外觀、豐富的主被動安全系統和來自福特先進的發動機技術，想必大家已經知道這臺是什麼車了。由江鈴重汽與福特合作，共同研發生產的新重卡——江鈴威龍HV5已經上市。首發共兩款車型，分別為舒適型和高效型，後期還將會推出動力和配置升級版的車型。
江鈴威龍HV5的外觀是由西班牙的設計師設計的，顏值在一眾國產車中十分有辨識度。駕駛室經過了重新設計，由江鈴威龍上的2.3m變為了2.55m寬，空間變大，和市場主流車型駕駛室尺寸相當。而且為純平地板，活動空間大，駕駛室內部高度2130mm，駕駛員可以輕鬆在駕駛艙直立行走與休息艙穿行。
在駕駛室各處還增加了許多大容量輕量化的儲物箱，豐富的側圍儲物空間，內部儲物空間總計高達1033L，是駕駛員移動的“行李箱”。
內飾配置堪比豪華轎車，儀表盤採用全液晶的設計，可以顯示多種色彩，顯示信息全面，純數字化顯示，獲取車輛信息可以更直觀。還配備大部分卡車上沒有的，8英寸彩色中控顯示屏，並且中控臺面向駕駛員方向，所有開關觸手可及，有很不錯的人機工程設計，方便駕駛員行車時使用。並且在多媒體屏內置了專門針對貨車的導航APP，可以智能的避開貨車禁行區域和限重限高限寬道路，讓司機駕享無憂。
方向盤也採用了家用車上才有的多功能方向盤，支持控制的功能全面，而且帶減震阻尼器可以過濾路面傳來的震感，方向盤的角度更偏向駕駛員。
除了這些提升舒適性的設計，江鈴威龍HV5的生產設計都嚴格遵守福特全球開發標準，在正式上市前，已經歷經了1350萬公里整車累積測試里程，發動機累積測試時長超40000小時。就連高原地區的測試也沒有拉下，通過了溫度從 -30度至+45度、高原測試海拔達5,000米的三高極端測試，這些實際的測試得來的數據，為威龍HV5的可靠品質提供有力保障。
江鈴威龍HV5首發兩個車型均搭載了，來自福特的Ecotorq 13L發動機，這款發動機達到了歐洲車的主流水平，最大輸出動力470Ps，最大扭矩達2200 N·m。後續推出的車型將動力升級到520Ps，並且滿足最新的國六排放標準。這款發動機的缸蓋和缸體，採用福特的蠕墨鑄鐵技術打造，在低轉速、高扭矩上表現優秀，極大的提升了發動機的耐用性和燃油經濟性。
江鈴威龍HV5的底盤懸掛結構調校由歐洲專業團隊完成，降低了駕駛的顛簸感，提高了抗疲勞性。通過與福特的合作，江鈴威龍傳承了福特汽車在動態操控上的基因，優化的懸架設計能提供極佳的操縱穩定性和平順性。專業的CAE分析及調校，搭配上來自BOSCH的可調速比轉向器，讓整臺車的指向精準，轉向性能優異，操控極佳，可以輕鬆面對複雜路況。
江鈴威龍HV5現在已經正式上市發售，這將是江鈴重汽進入遠程幹線物流領域的核心產品，也是福特全球化開展戰略的重要行動。從設計生產到實車測試，江鈴威龍HV5不斷的進化完善。在上市後，給我們帶來了不小的驚喜，37.88萬的起售價，在這種高水平的實際表現上來看，極具性價比。江鈴威龍HV5能否得到消費者的認可，時間會給我們答案。
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