鏡頭裡的三輛三個年代的布加迪的現代超級跑車——1990年代，2000年代和2010年代。
對於大多數車迷朋友來說，看到一輛超級跑車沿著道路行駛即是一種罕見的享受。因此，我們無法想象當這三臺超跑（布加迪EB110超級運動，威龍16.4超級運動和凱龍）呼嘯而過時，旁觀者興奮的表情。
布加迪稱這三臺車為現代超級跑車陣容中的“神聖的三位一體”，儘管它們各自來自不同的時代，但無可否認，它們也有相似之處。例如，這三臺車都擁有四個渦輪增壓器，碳纖維密集型車身結構，全輪驅動和當代最高紀錄的性能。
阿拉伯聯合酋長國的壯麗景色作為鏡頭裡這三臺車的背景，包括Yas Marina Circuit和迪拜市。這些背景為這些令人難以置信的機械零件提供了完美的襯托。
布加迪EB110超級運動版
EB110於1991年9月15日首次公開亮相，這是公司創始人埃托爾·布加迪（Ettore Bugatti）誕辰110週年（EB110名稱的由來）。它搭載中置3.5升V12發動機，由四個渦輪增壓器進行增壓，產生553馬力（412千瓦）和451磅英尺（611牛頓米）的功率。雖然繼任者威龍使這些數字翻了一番，但在1991年，EB110威力同樣。法拉利F40只有471馬力，而蘭博基尼Diablo也只有485馬力。
但是，此處顯示的車型不僅僅是EB110。而是超級運動版，這是該車六個月後推出的高性能版本。使用相同的V12發動機，Super Sport調整後可產生603 hp（450 kW）和479磅英尺（650 Nm）。高性能EB110還採用了碳纖維車身面板，以匹配標準汽車的碳纖維硬殼底盤，減輕了330磅（150公斤）的重量，並實現了0-60英里小時的加速時間為3.2秒，最高時速超過220英里（354公里）。 1993年的EB110 Super Sport推出時是世界上最快的量產車，對於現代布加迪車主來說，這是一個熟悉的記錄。
布加迪威龍16.4超級運動
威龍16.4在不影響其前代的情況下，在2005年問世時絕對碾壓EB110的性能數據。仍然使用四渦輪增壓和全輪驅動，威龍搭載大型8.0升W16發動機，輸出躍升至987馬力（736 kW）和922磅英尺（1,250 Nm）。五年後，威龍Super Sport上市，具有更流暢的空氣動力學特性和經過重新調校的發動機，現在可產生1,184 馬力（883 kW）和1,106磅英尺（1,500 Nm）。最高速度也提高了，電腦限速後，達到了258英里（415公里），電腦不限速時達到268 英里（431公里）。超級運動是當時世界上最快的量產車。
布加迪·凱龍（Bugatti Chiron）
從一開始，布加迪將威龍的產量限制在450輛，而在2015年，公司實現了這一目標。因此，在2016年，該公司推出了威龍的繼任者Chiron。 Chiron使用更新的8.0升W16，可產生1,479馬力（1,103 kW）和1,180磅英尺（1,600 Nm）。凱龍（Chiron）剛問世時，它就以42秒的成績通過了0-400-0 km / h（0-249-0 英里）的嚴苛測試保持了世界紀錄！
這款特別的Chiron是2017年的車型，但幾個月前才發佈性能更高的Chiron Super Sport 300+。該公司聲稱，該車型的速度將超過300 mph（482公里/小時），但出於輪胎方面的考慮，將採取限速措施，但速度仍然達到令人難以置信的273 mph（440 km / h）。
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