隨著年輕人接受新鮮事物的能力越來越強，國產車型的設計也越來越跟上潮流，轎跑SUV我們並不陌生，而今天我們眼前的這臺哈弗F7x可是地地道道的國產潮車，溜背式車型也漸漸被更多人接受和喜愛。
其實在2014年哈弗已經關注到緊湊轎跑SUV這塊市場，之後就開始了設計之路，在2017年的上海車展上哈弗HB-03正式亮相，也更加下定決心進入轎跑SUV領域，哈弗F7x，便是源於概念車HB-03代表的轎跑化SUV。
溜背式車身確實令人著迷，較高的尾部給人的厚重感很強，全新設計的輪圈與車身比例非常協調，全車LED光源更是提升了高級感，雖然隱藏式排氣顯得有些低調，但裝飾尾喉可以以假亂真的代替。
內飾做工用料只增不減
其實內飾方面與哈弗F7如出一轍，但配色上高調不少，紅黑搭配的內飾非常有激情，皮質包裹的部分用料紮實，觸摸手感也很柔軟，雖然試裝車的多媒體系統還並未完善，但可以看到主界面更加時尚。
車輛在空間方面表現還算不錯，尤其是後排的頭部空間是溜背車型的一個短板，從實際體驗來看並不會很壓抑，加上可調節的靠背增加了乘坐舒適性，後備廂空間的拓展性還算不錯，座椅放倒後也較為平整。
升級後的發動機確實不一樣
車輛的動力有兩種，1.5T和2.0T，與哈弗F7是一樣的，1.5T的並沒有改變最大功率124千瓦、最大扭矩285牛米，而哈弗F7x身上的這臺2.0T就不一樣了，這臺新發動機的動力和扭矩更強，噪音更小，相比哈弗F7那臺2.0T多出20千瓦和40牛米。
2.0T的動力相當充沛，更何況是一臺升級過後的機器，可以明顯發現車輛的後勁很足，急加速時的聲量也細膩的許多，無論是普通模式還是運動模式急加速換擋的時候都會有排氣管的回火聲從車尾傳入車廂。
哈弗F7良好的NVH也延續到了F7x身上，無論是高速還是低速行駛車內的隔音效果非常不錯，而在發動機噪音方面做的更加完善，即使拉高轉速，發動機的聲音也變得十分輕柔細膩，完全感覺不到是發動機在嘶吼。
變速箱與發動機的默契程度得到了提升，車輛低速升擋時會有輕微的闖動，但並不會讓人懊惱，在車速行駛到時速60公里左右，如果想繼續加速，輕踩油門後變速箱會很快的降擋等待駕駛者對油門踏板施壓。
結語：哈弗F7、哈弗F7x，從命名上可以發現“x”基本算是哈弗F系列中轎跑SUV的一個標誌，而在溜背式設計漸漸被人們所接受時哈弗選擇進軍這塊市場確實明智，那我們大膽的想象一下，照這麼看未來會不會出現哈弗F5x呢？
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