據defense-aerospace網站援引法國軍方消息，當地時間2月13日，法國空軍和海軍聯合組織了“陣風”戰鬥機發射“流星”空空導彈的試驗，當天13：30分和夜間20點分別進行了兩次發射。這次發射主要檢驗導彈發射安全性、飛機儀表操作、目標跟蹤操作，試驗獲得成功。
“上世紀90年代以來，美國和俄羅斯研製裝備了AIM120和R77超視距中遠程雷達制導空對空導彈，其中美國的AIM120在實戰中取得了不錯的戰果。
出於扶持歐洲軍事工業和維持一定自主能力的需要，歐洲提出了自己的中遠程空對空導彈方案，“流星”空對空導彈是由英國、德國、意大利、法國、西班牙和瑞典歐洲六國共同研製的一種先進中遠程空對空導彈。英國在2000年宣佈選擇“流星”作為英國戰機的中遠程對空導彈。
作為一種面向空中作戰優勢任務的先進中遠程空對空導彈，“流星”導彈有著非比尋常的性能。
先進的主動雷達導引頭和網絡化作戰能力。
“流星”採用Ku波段脈衝多普勒主動雷達尋的導引頭，高頻率捷變能力的發射機，具有良好的抗電子干擾能力，平均功率高，對雷達反射面積5平方戰鬥機大小的目標探測距離超過20km。能夠在各種環境下有效工作，具備優異的全天候作戰能力。
“流星”導彈中制導採用雙向數據鏈，導彈發射後可與載機雙向通信，並具備從第三方獲取目標信息的能力。這賦予“流星”基於網絡化作戰的能力，使導彈成為網絡化作戰的一個節點，大幅提高了導彈的作戰靈活性。
遠射程和高機動性能
相比其他國家研製的遠程空對空導彈的常規火箭發動機推進系統，“流星”導彈使用了新型的變流量固體火箭衝壓發動機。衝壓發動機使導彈的發動機工作時間大幅增加，導彈可以4馬赫的速度巡航，據分析，“流星”導彈的最大射程將超過150km。在導彈平均速度上遠高於使用常規火箭發動機的導彈，也使不可逃逸區比現役的超視距空空導彈大數倍，使導彈能夠有效對付過載9g的高機動目標。
由於衝壓發動機進氣的需要，“流星”採用雙下側二元進氣道，同時取消了中部的彈翼，導彈依靠彈體提供升力，這減少了巡航的飛行阻力。這種衝壓發動機是遠程空空導彈首次應用，其技術難度極大，美國在研製AIM120改進型時也因為技術風險放棄了衝壓方案。歐洲人成了第一個吃螃蟹的。事實證明，“流星”導彈在推進技術上獲得了空前成功。
良好的掛載適應能力
由於“流星”導彈尺寸小，彈徑178mm，長度3.7m，重量僅190kg，導彈具有良好的載機適應性。“流星”遠程空對空導彈可以掛載在歐洲的“陣風”、“狂風”和瑞典的JAS39上，雖然導彈有兩個突出的進氣道，但是其輪廓並未超過舵展，實際外部輪廓跟美國AIM120D相近，F35戰鬥機能夠輕易在彈艙內掛載，這也是英國宣佈其裝備F35的戰鬥機使用“流星”導彈的底氣。
由於F35的隱身性能，加上先進的傳感器和信息系統，具有極佳的戰場感知能力，在發揮“流星”的“網絡化作戰”能力上提供了巨大便利。多目標作戰能力也得到最大程度發揮。
“流星”中遠程空對空導彈憑藉其優異的性能，將成為美國導彈的最強競爭對手。雖然歐洲產品價格昂貴，對不差錢的客戶來說，依然很有市場。未來國際軍貿市場美歐空空導彈產品互相拆臺的場面恐怕成為常態。
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