每个系别的车，都有其明显的特征，德系的稳定、品牌，法系的浪漫情怀，日系的技术、省油，韩系的颜值等等，然而，美系车给人的感觉最多的恐怕就是皮实、粗糙和油耗了吧。
当然凡事有好有坏，美系车优点也是不少，汽车的舒适性和动力，兼顾安全性，导致美系车空间大、马力大、用料厚实、不考虑油耗，这就慢慢造成了以上缺点，给人耗油的坏印象。
福特2001年入中国市场，03年嘉年华的上市拉开了福特的中国之旅，直至今天销量还算不错，例如蒙迪欧；别克99年进入中国，别克新世纪、GLX和GL，这在当时的中国是生产量最高的车型，曾一度领先奥迪A6，如今的君威也是中级车中的翘楚。
那么问题就来了，蒙迪欧和君威的销量不错，那师出同门的君越和金牛座呢？数据显示，金牛座8月份的销量为428辆且成下降趋势，君越8月份的销量为5583辆，数据上金牛上完全不占优势，事实也真的如此吗？
外形上看，两者都是新的家族化设计，金牛座的马丁脸辨识度很高，下方两侧的进气孔加装了方形镀铬条，把人的视线整体往下压，没有把那种张扬过于放大，使前脸个性、十分大气和沉稳；
君越前脸和中网的设计容易把人的视角往中间聚，但底部贯穿的镀铬条又把这种感觉托了起来，犀利且不失稳重，比较适合奋斗中且小有成就的小资。
两车侧身底部都有一条较粗的线条，把视觉中心往下拉，给沉稳加了分。金牛座车长4996mm相比于君越的5018mm还是有一点劣势，且金牛座侧身线条比较中庸，不激进也不落后，不过这也显得稳重，适合比较人群比价多；君越名字寓意就挺好，”君临天下，超越当先“老款君越侧面车身线条往下勾，新款君越则往上扬，新的类似于掀背设计理念提升了视觉美感（有点像迈锐宝XL），也让设计师们精心的设计变得很成功，新的外观大气、稳重、商务感十足。
金牛座尾部比较方正，而且比较有层次感，整体设计中规中矩，带镀铬的双排设计代表着福特对动力的信心，增加大气和自信。
君越尾部浑圆一体，尾灯相比金牛座很别致，底端贯穿的镀铬横条也把底收的很好，没有头重脚轻的感觉，整体搭配前卫时尚。
对于外形如果非要做一个比较，金牛座就像政府官员，君越就像商务精英，风格有些不同，但气场同样强大。
两者都是内外兼修。金牛座内饰简洁、内饰线条勾勒简约，视觉感受很舒适，多功能四幅方向盘相比于君越的更加耐看，8英寸的中控屏也不算小，旋钮档杆无疑提升了驾驶的质感，空调旋钮和功能按钮采用对称设计，进行很好的归纳，按键不少却并不繁琐；
君越的内饰给人时尚前卫的感觉，要说一个特点，就是融合的非常好，无论是整体线条和色彩搭配都很协调。不过说真的别克的方向盘一直让人看不懂，也不知道是不是我欣赏不动，君威的三幅方向盘看着给人视觉不怎么舒服，君越的四幅方向盘也是，两侧的出风口设计和8英寸中央大屏融合的非常好，显得比同样是8英寸大屏的金牛座大上不少，隆起的中控台和前工作台的一体式连接使得驾驶舱豪华满满、操作得心应手。
两车的空间表现都很不错，金牛座的2949mm轴距比君越的2905mm轴距表现还要优异，后排随便葛优躺、北京瘫毫无压力，金牛座的座椅设计商务气息很浓，非常板正，显得严谨；君越的座椅线条设计更加精致，是通过细致来体现的豪华，没有很拘谨，两车的头枕设计都很符合人体工程学，长时间开车头部会比较舒服，没有很疲累的感觉。
金牛座搭载的是1.5T、2.0T两款发动机，马力为181马力和245马力，君越搭载的是1.5T和2.0T和1.8L混动的发动机，最大马力为170、261、128马力和155马力电动机；金牛座车重1.7t起，君越车重1.51t起，所以动力上，君越的优势要稍微多一点点。经过实测，金牛座百公里油耗9.4L，君越百公里油耗7.25L,大家可根据情况去选择。
金牛座全系采用6AT变速箱，相对于君越7速双离合、9AT和无极变速变速箱相比技术成熟但算不上先进。
噪音方面，高速行驶时，金牛座的噪音处理比较优秀，除了少许胎噪，发动机噪音和风燥都抑制的不错，不过君越的降噪处理更优异，除怠速外，其他状态下的噪音基本都被处理掉了，不由自主就跑到了一百四五，这一方面要归功于它的发动机噪音处理，一方面君越在120的车速时，发动机转速只有1900转左右，低转速也行之有效的减少了噪音的产生。
两款车都很不错，虽然都是商务用车，但对准的人群却有差异，我们假设一个使用场景：如果金牛座是经验丰富、事业稳定的一车人在讨论时事政治的话，那君越就是一车有想法、年轻时尚、事业处于上升期的奋斗青年在一起畅想成功后的自己以及能使自己成功的方法。
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