1998年的一天，印尼勿里洞島海域風平浪靜。就在當地漁民準備收網之時，海上突然飄來了大量瓷器碎片。消息傳開之後，德國冒險家蒂爾曼立即帶隊趕到現場並潛入了深海之中。九個月後，一艘滿載中國瓷器的阿拉伯貨船浮出水面，其中的幾個青花瓷碗瞬間令在場的專家瞠目結舌，這碗底赫然寫著一行小字：“寶曆二年七月十六日”...
寶曆二年？那是唐敬宗李湛的年號，即公元826年。眼前的這艘沉船真的是1200年前的阿拉伯貨船嗎？但為何船上盡是中國瓷器？沿著這些線索，此文就跟大家交流一下當今世界“全球化貿易”的早期雛形。
“黑石號”海底打撈畫面
這艘神秘的古代阿拉伯貨船，正是中國領導人曾在“一帶一路”高峰論壇上提到的“黑石號”沉船。
黑石號長22米、寬8米，載重約25噸。經故宮專家鑑定後，整船共有瓷器67000件，佔所有貨物的98%，其中大部分為民窯，其餘為青瓷、白瓷、金盃等名貴物件。剩下的那2%為各地錢幣以及幾十個揚州銅鏡。
所以我們可以得到下列結論：在九世紀初期，這艘黑石號貨船從阿拉伯出發，順著歐亞大陸沿岸來到唐朝，然後通過購買或交換等方式獲得了大量瓷器並返程，結果在印尼海域遭遇變故不幸沉船。
黑石號所走的航線正是傳統的古代海上絲綢之路，再通過揚州銅鏡以及部分青花瓷可大膽判斷，揚州城就是唐朝海上絲路的東方始發港。
“黑石號”中的部分文物
瓷盤、瓷杯
彩釉龍首執壺
銅鏡、金盃、瓷碗
時間先回到1200年前。
公元755年，唐朝在極盛時期發生了“安史之亂”。七年後戰爭雖然被鎮壓，但朝廷威望已大不如前，各地藩鎮割據，邊疆騷亂不斷。這個事件正是大唐由盛轉衰的一個節點，隨後出現的五代十國就是一個證明。
但是，可能連安祿山和史思明自己都沒能想到，他們發動的這場戰爭居然影響到了世界經濟的發展。
盛唐時期，中國與300多個國家或地區有著外交記錄。長安城作為古絲綢之路的起點人口已過百萬，其中外國常住人口就接近萬人。如此重要之城卻在“安史之亂”中失陷了，唐玄宗逃到了成都，一時間天下大亂。中原的政治突變也影響到了經濟的發展，當時大部分往返於歐亞的商隊就地解散。在之後的若干年間，周邊的外族勢力開始入侵，北方連年戰火。唐朝絲綢、瓷器、茶葉的產量開始大幅下滑，而且所有去往歐洲的陸上通道已被外族控制，這幾乎等於直接宣告了唐朝經濟的死亡。
唐疆域 公元820年
- 范陽：安祿山起兵地點，今北京南郊
- 揚州：唐朝海上絲綢之路起點
- 吐蕃：藏族政權
- 回鶻：維吾爾族政權
- 葛邏祿：烏茲別克族部落
- 南詔：雲貴高原古國
- 渤海國：靺鞨族政權
- 黑水靺鞨：滿族部落
- 新羅：古朝鮮
從漢朝張騫出使西域開始，陸上絲綢之路一直就是連接東西方文化的一座橋樑，每隔幾十年就有一條新的商路形成，以“絲綢”換“香料”的模式逐漸成為了主流貿易。但隨著西亞、中亞等地政治動盪頻發，有越來越多的商隊都會被強盜劫持。
這時，唐朝和一些西方國家都開始考慮走海路運輸。
在“安史之亂”以後，中國的經濟中心被迫向南方轉移，各大商業重鎮都集中在了東南沿海。但貿易還是得繼續，只不過大形勢變得更加嚴峻。首先是距離遠了，以前的起點的就是長安，現在必須是從沿海城市出發；其次路上都是蠻族強盜，唐朝的軍隊已無法給予保護。另外就是商隊本身的問題，商隊其實就是由駱駝和馬隊組成，速度緩慢成本高，而且像瓷器這樣的易碎品在路上經不起顛簸。
在這種情形之下，海路運輸就逐漸取代了陸路運輸。海運的優勢明顯，首先船不用像駱駝一樣餵養，省錢又省事。而且船往返一次的載貨量相當於駱駝數倍，海運震盪也更小物品更安全。速度更不用說，水速明顯要比駱駝快得多。
正是從唐代開始，歐亞大陸沿案上的無數國家和地區都陸續加入了海上絲綢之路，唐人街從此遍佈世界。世界上也第一次出現了真正的“全球化貿易”。
在二十一世紀的今天，早晨我們可能會駕駛日本汽車上班，然後用著美國電腦辦公，累了就喝一杯非洲咖啡，晚上再和朋友約個西餐。每天的生活其實都充滿了驚喜，只不過你可能過於習慣了。但細想一下，我們必須要感謝今天的全球化貿易，它確確實實造福了每一個地球人。最初，大量的歐洲學者一致認為，全球化貿易的開端就是因為中國唐朝海上絲綢之路的興盛，而貿易的根源則是西方對中國絲綢、瓷器、茶葉等物品的瘋狂喜愛和追求。
“黑石號”仿真模型
最後再說一下“黑石號”沉船。德國人蒂爾曼當初決定將船體和文物以4000萬美金的價格打包出售，但這個價格嚇跑了很多中國的博物館和企業家。最終是一個新加坡富商用3000萬美金分期的價格成交，隨後他就直接捐給了當地政府。
2011年2月19日，這些珍寶在新加坡藝術科學博物館首次展出，並在此後的五年中完成了世界巡展。今天它們被永久收藏在了新加坡的亞洲文明博物館。
對於這些瓷器來說，在離開揚州的1200年後，它們錯過了這次回家的機會。但相信這一天終會來臨，到時候迎接它們的會是另一個大唐盛世。（完）
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