號稱日產最壕商務車，實力不輸埃爾法，還便宜40萬，就是沒人買
近幾年，國產車確實是崛起了，在產品質量、形象和口碑上，都有了很大的提升。除了在轎車市場外，在SUV和MPV市場，國產車在銷量榜單中佔據了靠前的位置。但是這也只是片面的，因為從車型的售價都能看到，國產車主要的還是在20萬以下的區域有市場，而MPV中，最多的還是十萬級別的車，更高端的車，國產車幾乎沒啥市場。這也是一個現實的問題，畢竟在豪華和高端上，我們的品牌形象依然有距離。所以高端MPV市場都是合資車，別克的GL6、GL8，豐田的埃爾法和賽納，本田的奧德賽等，這些都是名聲比價響的。很多人因此也只記得它們，忘了一些豪車，而貴士算是日產最壕的商務車，實力不輸埃爾法，還便宜了40萬，就是沒人買。
豐田埃爾法一直是豪華MPV的代表，就連奔馳的R級都比不過，在全球都有不錯的銷量。國內的售價在80萬往上，而且都要加價才能購買，而日產的貴士就相對友好了很多，指導價是66.8萬起，而且日產官方降價了20萬，只有40多萬，在售價上貴士就比埃爾法便宜了40萬左右，而且實力上貴士也是不輸埃爾法的。
在車身尺寸上，日產貴士就佔了優勢，貴士的長寬高是51.9*1970*1852mm，軸距是3米，而埃爾法的長寬高是4975*1850*1890mm，軸距也是3米。所以貴士更長更寬，內部的乘坐空間更加的充裕。不過在外觀上，貴士就沒有埃爾法好了，完全不像一個五六十萬的一個高端車，比較的平庸，最致命的是居然採用的是鹵素的大燈，兩個霧燈也小的可憐，和埃爾法一比，遜色不少，這估計是貴士賣不少的原因之一。
在內飾的豪華程度上，就不和埃爾法比較了，畢竟售價差一半，貴士應該對標的是豐田的塞納而不是埃爾法。不過貴士在座椅的舒適，前滑柱懸掛後多連桿獨懸的懸架選擇上，乘坐舒適性還是非常好的。而電動天窗，隱私玻璃，三區的分區空調，更符合商務座駕的定位。
在動力上貴士用的是3.5L的V6自吸發動機，匹配的是CVT的變速箱，最大277的馬力和326牛米的扭矩，有一個更好的動力響應，和平順的駕駛體驗，換擋的頓挫感幾乎沒有。外加BOSS音響，乘坐起來非常的享受，不過貴士還是應該改善一下外觀和內飾的設計了，只靠降價是賣不動的。
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