今天，我們試駕的是寶馬320Li M運動曜夜版，雖然距離上一代車型的試駕已有些遙遠，但寶馬精準的操控與隨時響應的動力仍歷歷在目，這臺車在外觀和內飾都極具運動氣質，尤其是雙排氣管發出的聲浪瞬間點燃男人骨子裡的駕馭激情。
整體外觀設計上，寶馬320Li的改動並不大，依然保持著這一代車型經典的設計，只是增添了許多個性化的細節設計，提升了整車的年輕、時尚感。
其中最顯眼的便是用黑色鋼琴漆處理的雙腎型進氣格柵，與“M”包圍相配合，塑造出極富侵略性的車頭觀感。
大燈採用全LED光源，並沿用了經典的“天使眼”設計，不但有著極為顯眼的辨識度，而且照明效果也極為出色。
寶馬320Li在側面的最大變化在著名的“霍夫邁斯特彎角（Hofmeister-Knick）”上，同樣採用黑色鋼琴漆進行裝飾，比之之前的鍍鉻裝飾，顯得更具運動氣質。
試駕車反光鏡同樣採用黑色鋼琴漆裝飾，而且還配備了車輛盲區預警警示燈，對行車安全有著實質性的提升。耀夜版所配備的是帶有M標識18寸雙五幅輪圈。尺寸為前225/45 R18，後255/40 R18。順便一提的是2018款車型升級之後，除了最低配的318Li/318i以外，從320Li/320i 時尚型開始，輪圈的尺寸都已經從18寸起步了，對於比較看重外觀的人來說，更大的輪圈確實在視覺效果上更為出色。
尾部同樣並無太多變化，只是將採用LED光源的尾燈進行燻黑處理，並改用黑色塗裝的排氣尾喉，更符合它曜夜版的名字，運動感也更強。
寶馬320Li在設計方面並沒有太多改動，不過在功能性上有著不小的提升，即使在同級別 中也是出類拔萃的，不過在整個內飾中最吸引人的還是被bimmers戲稱為“丁字褲”的“M”運動方向盤。
作為駕駛者與車交流最重要的工具，“M”運動方向盤不但握感十分厚實，而且較小的盤徑能夠帶來更精準的指向性，並配備了撥片換擋，以駕駛者可控性更強的方式提升駕駛便捷度。此外得益於寶馬的調校，方向盤的路感回饋也非常出色。
儀表盤配備了12.3英寸液晶屏幕，可以根據駕駛模式的不同，切換不同的界面，並可顯示多種主動安全功能和駕駛輔助功能。
iDrive系統依然沿用了我們所熟悉的旋鈕，支持手寫輸入，初次使用需要熟悉一陣，不過一旦理解了它的邏輯，會有非常好的使用便捷度。
中控臺多媒體的數字操作按鈕採用觸摸式操控，給人以上佳的科技感，此外還配備了雙區自動空調和前排座椅加熱 功能。
全新的顯示屏配備了8.8英寸觸控屏，並升級為ID6操作系統，這套系統不但可以使用多種應用，而且還支持語音操作和手勢識別，大幅提高了日常使用中的便捷度。
寶馬320Li的前排座椅表現可圈可點，支持電動調節，座椅記憶 ，並可調節側面支撐，不同體型的駕駛者都能找到合適的坐姿，還可以調節延長腿託，這項功能對“大長腿”們十分友善。
寶馬320Li對後排乘客舒適性的照顧也絲毫不差，不但配有遮陽簾，化妝鏡，在右後方座椅還配有老闆鍵。
儲物空間方面，寶馬320Li的細節設計非常好，雖然每處空間都不算大，但是卻能保證乘客的隨身物品都有處可放。此外，可按比例放倒 的第二排座椅也極大的拓展了它的易用性，即使偶爾應付大件物品的搬運也能勝任。
這臺BMW 320Li所使用的是代號為B48B20C的2.0T發動機，最大輸出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩270Nm/1350-4600rpm。
寶馬3系一直以富有樂趣的駕駛感受而著稱，這臺搭載2.0T發動機的寶馬320Li當然也不例外，發動機和變速箱之間的匹配堪稱天衣無縫，總是能夠準確的理解駕駛者的意圖。
尤其是將駕駛模式調至SPORT後，油門的響應變得更加靈敏，變速箱的降擋邏輯也變得更積極，即使只是巡航行駛，轉速也會保持在2500rpm以上，以保證隨時能夠提供充足的動力輸出。
而當把駕駛模式切換到COMFORT模式，這臺寶馬320Li又展現出它溫和的一面。變速箱的降擋邏輯稍微變得遲緩了一些，8AT變速箱細密的齒比總能將轉速維持在2000rpm以下。
將駕駛模式調至ECO PRO後，變速箱邏輯會變得十分慵懶，轉速基本不會超過1500rpm，以此換取更低的油耗。懸掛顯然經過了精心的調校，前段較軟，後段則較為堅實，對於路面不大的顛簸和振動都能有效的過濾掉，而在彎道中又能展現出充足的支撐力。這樣的調校使它在彎道的表現同樣令人印象深刻，懸掛對車身穩定性的支持，配上精準的轉向和較重的方向盤力度，給人以十足的信心。
總的來說，這臺寶馬320Li開起來給人一種均衡的運動感，平常可以是溫和而又彬彬有禮的，但是隻要它想，也能讓所有人對它的運動能力肅然起敬。這臺寶馬330Li是同級市場中最出色且更方面最均衡的運動轎車，不僅在駕駛樂趣方面傳承了寶馬一貫的優秀基因，而且在配置和空間方面也做到了盡善盡美，既兼顧了日常使用，又能隨時讓你享受到充足的駕駛樂趣，絕對是你值得擁有的車型。最後再次感謝長治寶誠寶馬4S店提供車輛使用。
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