臨近歲末的中國車市，兩極分化十分明顯：一些汽車品牌拼命減產清庫；一些銷量好的車企卻在“高築牆、廣積糧”，為新一年銷量目標奮鬥。
擁有五菱和寶駿兩大品牌的上汽通用五菱，無疑是有著強勢表現的代表性車企之一。
據上汽通用五菱官方數據顯示，今年上汽通用五菱國內整體銷量達到了2060007輛。其中乘用車累計銷量達到1355614輛，佔全年總銷量65.8%。
其中，寶駿品牌累計銷售879077輛，五菱品牌累計銷售1180930輛。值得一提的是，2010年成立的寶駿品牌，至今累計銷量已經達到390萬輛。縱觀各個細分市場，上汽通用五菱旗下車型均有所佈局。即便把寶駿品牌和五菱品牌分離，其各自旗下產品的銷量數據都非常漂亮。
1
作為一款身背“網紅”和“現象級”標籤的車型，不管是在秋名山上載著“專修樓房漏水的招牌”秒殺GT-R的傳說，還是在高速上跑出195km/h的新聞，五菱宏光都是眾車豔羨的對象。
從五菱宏光，到五菱宏光S、五菱宏光S1，上汽通用五菱始終緊跟時代發展，用戶的需求變化，持續加強產品力。因此，不管是在銷量方面還是在產品上面，能超越宏光的只有“宏光”，到目前為止，五菱品牌在低端市場有著近乎壟斷的地位，其旗下產品多在5萬元左右。只有五菱宏光S3的頂配售價8.18萬元，算是五菱品牌旗下的最貴車型。
紮根中國市場多年，五菱品牌憑藉著豐富的產品經驗，擁有了固定而龐大的用戶群體。得益於高性價比，經濟省油還耐用，一車多用既能載貨也能拉人，讓五菱品牌在MPV市場中有著不可動搖的優勢。所以所謂的車市寒冬，對五菱品牌這個細分市場霸主的影響，簡直是微乎其微。畢竟自2010年上市以來，五菱宏光已經連續七年霸佔MPV細分市場排行榜第一名。
2
寶駿品牌一開始雖也將重心放在了入門級市場，但在產品規劃佈局方面還算清晰。基於對用戶需求的精準把握，寶駿品牌先期推出的寶駿730 車型，以“大空間”、“七座家用車”成功打開了MPV家用市場。
但隨著寶駿730增長略顯疲軟，寶駿隨即未雨綢繆的推出了寶駿360。寶駿360直擊了消費者的痛點，從產品定位、質感以及價格都給了消費者不小的驚喜，讓消費者明白低價不等於低質。寶駿360也憑藉更加親民的價格，超高性價比的產品力，成為了寶駿家族的銷量冠軍。
如果說寶駿730佔領了10萬級別MPV市場，那麼寶駿360的加入，讓寶駿品牌有壟斷10萬以內MPV市場的可能。
面對汽車產業轉型加速、汽車消費升級和年輕化趨勢。寶駿品牌也在加快轉型的腳步，以適應年輕化趨勢，加大新品研發、技術研發的投入，提高寶駿品牌產品價值和品質。
3
國內汽車市場從微增長到下滑，已是不可逆轉的事實。也正因於此，五菱汽車與寶駿品牌能在這樣不景氣的年份取得的良好業績，這個含金量無疑也更足。
今年以來，合資品牌向下的力度非常大，中國品牌更是牢牢死守10萬元價格區間，向後有廣汽傳祺GM6、吉利嘉際、大通G50等來到這一細分市場競爭。屆時，無論是五菱宏光還是寶駿730、寶駿360，所面臨的壓力都不小。
但五菱品牌與寶駿品牌都有將品牌繼續向上的信心。按照上汽通用五菱的規劃，2019年將挑戰累計銷量超過2000萬輛的目標。而截至目前，依託五菱品牌和寶駿品牌，已經實現累計銷售突破1900萬輛。隨著全新產品矩陣的完成，以及在乘用化、新四化、國際化等各個領域的持續提升，五菱品牌與寶駿品牌的發展，無疑也更加值得期待。
閱讀更多 MPV時代 的文章
