在中國汽車行業中，“五菱”猶如神一般的存在，推出的車幾乎都是爆款，因此被業內人士稱為“神車製造專業戶”。在中國提起“五菱”，我相信很少有人會說不知道。
在2009年國家“汽車下鄉”政策的影響下，加上“五菱”產品品質過硬，五菱實現了快速發展，成為中國第一家產銷過百萬的單一車企。企業領導深謀遠慮，只有轉向乘用車領域，五菱才會發展得更好更快，於是“寶駿”誕生了，五菱開啟了第一次轉型，憑藉著五菱的規模優勢和渠道優勢，寶駿得到了快速發展，在2015年上汽通用五菱實現產銷超200萬輛，成為中國第一家產銷超200萬輛的單一車企。
不過沒有一家企業會一直直線上升，當然上汽通用五菱也不例外，憑藉著國家政策和自身實力，上汽通用五菱實現了快速發展，在低端車市場影響很大，市場份額很高，但是隨著競爭對手的加入和中國的消費升級，低端車市場開始萎縮，以小型車為主的鈴木被迫退出中國市場，上汽通用五菱的困難似乎也開始顯現。
2018年8月，上汽通用五菱實現總銷量145515輛，同比下降5.8%，而2018年1-8月共銷售1327369輛，同比微增2.28%，幾款主力車型的銷量如下：寶駿510銷量16768輛，排名下滑到第7，寶駿530銷量11307，排名第16，寶駿310系列銷量11049，排名第32，寶駿730銷量5806輛，排名第6，寶駿360銷量15391輛，排名第2，五菱宏光系列銷量23196輛，排名第1.
上汽通用五菱寶駿8月銷量
有人分析說，商用車市場在萎縮，上汽通用五菱在商用車市場份額已經很高，很難再做上去，而上汽通用五菱的問題在於乘用車，寶駿如何往上走，樹立新的品牌形象，這才是關鍵，目前寶駿的對手除了如吉利等快速崛起的自主品牌外，還包括很多合資品牌，所以上汽通用五菱要發展得更好更快，必須要進行第二次轉型，實現品牌向上走。
作為有對市場定位精準和對市場敏銳能力的上汽通用五菱已經意識到了市場的變化，開啟了第二次轉型，多款新車型在路上。
1.SUV市場
（1）寶駿530代替寶駿560；
（2）新寶駿510即將上市；
新寶駿510
（3）定位高於寶駿530的寶駿RS-5即將上市
寶駿RS-5
寶駿RS-5的上市將打破寶駿車型（除寶駿630/610）外沒有自動擋配置的傳統，寶駿RS-5是1.5T+DCT雙離合變速器。
2.新能源車
寶駿E200上市，補貼後售價4.98-5.98萬。
寶駿E200
3.MPV市場
（1）寶駿360的推出；
（2）寶駿730混動版。
“明年是我們的產品大年，今年我們主要損失銷量在轎車和SUV，所以我們明年除了傳統的MPV車型之外，SUV和轎車也是我們的拳頭產品，明年我們有不同類型的兩款轎車和兩款SUV，覆蓋A級車市場和SUV市場，這些產品將採用全新的設計語言，算是寶駿2.0時代產品”。上汽通用五菱內部人士對媒體記者說道。
當然，為了應對消費升級，除了對產品升級外，上汽通用五菱還對寶駿4S店進行了全新升級。
寶駿形象店
我們有理由相信，隨著上汽通用五菱對研發和銷售等的升級轉型，上汽通用五菱將會創造出新的奇蹟，讓我們拭目以待吧！！！
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