大約在80年前，也就是二戰時期，不少汽車品牌就已經有過轉行的經歷。那時候，他們在戰爭中充當軍火商的角色。
比如福特，它承擔了所有B24轟炸機的發動機生產和接近一半的飛機機體生產工作。比如克萊斯勒，一口氣生產了4萬輛坦克，佔到了美國坦克總產量的一半，是日本整個二戰產量的8倍。又比如奔馳，BF109作為德國產量最大的戰鬥機，其發動機就源自奔馳的DB601/605。
80年後，另一場無硝煙卻同樣規模大、影響深的戰役在中國打響。在疫情肆虐的當局，汽車廠再一次成為了不可思議的“外援”。
日前，上汽通用五菱已聯合供應商通過改建生產線的方式轉產口罩，他們預計本月內就將實現日生產量達到170萬個以上。
比亞迪的口罩和消毒液也預計將在2月17日前後量產出貨，他們的產能更高，口罩產能2月底可達500萬隻/天，消毒液則產能5萬瓶/天。
總言之，你很難想象，這些平日專攻重工產品的“鋼鐵俠”們，竟然都化身為“織女”，為災區生產起口罩來。
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車企，一個萬能的存在
如果你將目光再放遠一點，你會發現，一邊造著汽車、一邊玩起了副業的汽車廠絕不是一個兩個。而且，他們的周邊副業，可以說是從食物到火箭，應有盡有。
大眾一年賣出680萬根香腸，首尾相連能從柏林排到巴黎；本田造出了第一個雙腿行走機器人，還有時速創世界紀錄的割草機；吉利辦大學，賓利賣沙發，奇瑞造船。作為香腸的互補產品，大眾一年還能賣出60萬公斤番茄醬。
為什麼車企的副業可以做到五花八門？
主要是因為，汽車已經是最複雜的工業產品之一了。
首先從涉及門類來講，從機械設計、空氣力學、熱學、人體工程學、電工電子技術、自動化技術、物理、材料、光學、計算機、雷達測控技術、石油化工，再到紡織、產品設計、環境保護、經濟管理等等，一臺汽車的設計所用到的幾乎是理工類知識的一個集合。
再從產品要求來看，將所有科技的運用集成在一臺車裡，要保證性能要求，安全要求，舒適度要求等等。而且，不同於火箭大炮這種不以市場回報為目的的軍需用品，汽車作為日常交通工具，已經走進了千家萬戶，它還有成本要求。
既能造汽車，還有什麼工業商品是汽車廠造不出來的呢。
這也是為什麼福特不僅能在二戰時生產出各類軍用武器，而且還能向美國政府拍著胸脯保證，在戰爭結束前每小時交付一架四引擎的B-24解放者重型轟炸機。
福特曾向政府承諾，一小時交付一架B-17重型轟炸機
這也是為什麼上汽通用五菱在決定加入抗疫隊伍時，改造生產線只用了5天，且不影響整車生產。
這也是為什麼比亞迪能在智能手機的OEM與ODM兩個領域，佔據著約20%的全球市場份額。它很早就為蘋果公司代工生產手機，隨後，又拿到了三星、華為、OV等手機廠商的訂單。今年，它又打入了iPad的供應鏈，開始負責一部分iPad的訂單。
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為什麼是五菱和比亞迪？
國難當頭，原本最先接手國家任務的應該是央企和國企，為什麼先聲奪人的會是比亞迪和上汽通用五菱呢？
這兩家企業，實際上有一個共同的特徵，就是機制靈活，他們辦起事來更容易做到小步快跑、雷厲風行。同樣的決策放到一般企業身上，或許就很難有這般迅速的行動力。
這個經驗可能也得益於他們更多元的汽車業務。縱觀比亞迪旗下產品，小至電池，大至雲軌，比亞迪高技術產品多得數不過來。五菱更不必說，能上秋名山，也能抗新冠，它通過聯動政企所創建的“柳州模式”，有效拉動地方消費增長約11%，更被稱為在後補貼時代推廣新能源最合適的方法。
在非限牌城市實現用戶、政府以及企業三贏局面的“柳州模式”
在關鍵時刻，以五菱、比亞迪為代表的製造企業，在短時間實現轉產需求，體現了汽車廠“國之重器”的地位。這樣的行為，值得更多人為他們點贊。
其實，除了車企之外，據天眼查統計數據顯示，自2020年以來，全國有超過3000家多企業經營範圍新增了“口罩、防護服、消毒液”等業務，其中，經營範圍新增醫療器械的企業多達3647家，幾乎呈現行行“跨界”，全體擁“醫”的特點。眼下，仍有諸多企業在不斷地加入。
跨界產口罩的企業之所以會呈現持續性的增長，一個原因，當然是有政策的推動。且不說疫情中心武漢是何等貨源緊缺，全國各地更是有數不勝數的藥房趁機牟取暴利。自1月23日以來，僅北京市立案調查的價格違法案件就有三十多起。
對此，各地已紛紛出臺了一系列財政金融政策，支持企業復產、增產、轉產，加快口罩等物資等生產。車企作為工業支柱，提供貨源也好，維持經濟秩序穩定也好，都可以說當仁不讓。
另一個原因，對車企來說，造口罩一方面是做公益，另一方面對企業的運營也不會造成負擔。
受疫情影響，車市下行已經成為不可避免的事實，轉移部分生產力到新的生產線中，或許可以補貼汽車主業的階段性損失。另外，跟汽車的超低毛利相比，口罩的毛利還算是養眼的。一般口罩的毛利率為40%-50%，霧霾口罩的毛利率超過56%。如果比亞迪每天500萬隻的產能可以實現，按照每隻口罩0.2元的毛利，比亞迪每天將獲得100萬元的純收入。
更何況，疫情過後，車企還不用擔心這些產能會轉化為過剩產能，因為財政部已經表示，對企業多生產的重點醫療防控物資，政府會全部兜底採購收儲。
公益形象層面，一方面免去網友們對捐款去向的跟蹤與擔憂，另一方面直接“上手”造口罩，參與度也更高，“硬核”的行動更能為企業形象增光。
當然，後續可能也會有更多的車企加入“疫戰”當中，比如，廣汽已計劃自制30—50臺口罩生產設備，吉利力爭20天內造出N95口罩級別的汽車，上汽名爵試圖打造全系N99級防護。
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