又到了年尾，这可能也是物流人一年中最后忙碌的一段时间了，大家都想趁着节前，再冲一下业绩，赚多一点钱，荣耀回归。奈何对手也在虎视眈眈，因此竞争程度丝毫不亚于一年中其它的旺季。想要生存，难免就要下苦功，同时也得稳固敲门砖。
苦练内功，力求以质取胜
“金杯银杯，不如大家的口碑”。货运市场选择众多，平台和中小物流企业如雨后春笋般数不胜数，想要获得货主的青睐，企业的信誉、口碑和服务态度等缺一不可。如果你在业内早已声名在外，即使报价略高于同行，这对货主来说，也是在可接受范围之内，相反，如果你在行业内劣迹斑斑，被人诟病，即使你报价低于成本价，估计也很少会有人敢用你。
不管是个人还是企业，接单和运输累积的不仅是里程数或是订单数，其实也是个人信誉的逐渐沉淀，这个过程不会很短，但是一旦形成了你的个人信用，其中的价值是难以估量的，这绝对是你后期能更好的开展货运事业的通行证。因此，无论何时，一定要诚信经营，信誉优先，才能赢得更大的市场和更多的机会。
个人见解：在智能和数字经济时代，个人信用有迹可循，想要蒙混过关，难！所以，打造个人和品牌优势，才能让你升值。
硝烟弥漫，压价绝非良策
我们经常说“慧眼识英雄”，但在物流竞技场，想要一眼就别人选中，概率微乎其微。而和货主们打交道的时候，价格肯定是双方能否继续合作的关键。在客户积累阶段，报价其实也需要门道，既不能为了揽客血亏，白费功夫；更不能因为赚钱心切，虚抬价格。合理的报价，绝对是基于个人的实战经验和对市场的准确把控。
眼下，我们可以看到，货运市场恶性竞争愈演愈烈，很多人为了竞争不择手段，将价格一压再压，甚至压到成本价之下，可谓是“烧钱”来打价格战。为了竞争，不惜牺牲自己的利益，以“死”相搏，就看谁能撑到最后，这其实只会害人害己。价格战可以打，但是要在良性有序的环境下进行，不然后患无穷。
个人见解：客观来说，恶意压价，损人不利己。烧钱可以，但是如果引火烧身，就很危险了。与其同归于尽鱼死网破，不如遵照定价规则，实现双赢。
全面布局，用数据说话
现在是一个快节奏社会，无论做什么，大家都追求的是：速度，考量的标准肯定是：数据。货物运输更是如此，时效性尤为重要，在路上的时间越长，就要考虑到货损、退换货、货差等问题。另外，就市场形势和行业发展现状来看，货主更有意选择货量运输较大的专线或者物流公司来运输，一方面，这样的一站式服务利于货主的对接和沟通，另一方面，对于服务过程的把控和后期的交易结算都更清晰明了。省时省力，自然成为货主的不二之选。
走在前面的专线早已将互联网思维植根于业务中，全面布局，建立网状运营体系，保证运输时效，最大程度提高货物送达品质，同时提升业务量，运输历史数据一目了然，被货主选择的概率也会大大提高。拓宽专线覆盖范围，满足客户的多样化需求，在年关这个时候，也许能在一众竞争者这脱颖而出，获得运单。
个人见解：如果专线固步自封，没有长远的规划，对于自身的发展和业务量积累有弊无利。想要走的更远，发展的更好，步子必须要迈出去。
年底冲刺，绝非横冲直撞的背水一战，而是长期以来在行业内摸爬滚打总结出来的经验和价值优势共同作用下的再接再厉，不知道你能否在年底给忙碌了一年的自己画个完美的句号呢？别无他言，祝你好运~
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