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貴州是我國西南的一個山區省份，與廣西、湖南、重慶、四川、雲南等省市接壤。自古以來，貴州就因為其地形崎嶇而導致發展滯後，與中原、四川盆地等地方發展相差甚遠。哪怕是到最近幾十年，貴州仍然處於比較貧困的狀態，在主要經濟指標排名中長期位於倒數的尷尬位置。然而，在最近五年裡，貴州大力發展以高速高鐵、高速公路為核心的現代交通體系，以及以大數據為代表的新興產業，並取得了巨大的成就。
2017年，貴州GDP增速超過重慶，躍居全國第一。在貴州這種高速發展的大背景下，其下轄各市也是爭先恐後的加快發展，並取得了令人矚目的成就。其中，省會貴陽是貴州省內當仁不讓的“第一城”。除貴陽外，哪一個城市發展潛力最大，最值得我們期待呢？這個問題其實沒有太多爭議，這個城市就是遵義市。
遵義位於貴州省北部，與重慶綦江、南川等地山水相連。目前，遵義在貴州的第二城地位沒有競爭者，無論從經濟、交通、城市規模還是發展潛力看，遵義在貴州省內僅次於貴陽，並遠遠超過了後面的畢節、六盤水等城市，我們來了解一下。
首先，從經濟角度看，2017年，遵義實現GDP產值2748億元，僅比貴陽低800億不到，是西南地區與省會差距最小的城市，想想四川第二城綿陽與成都之間1萬億的差距，只能說遵義第二的位置“含金量”頗高，不但遠高於後面的追兵，運氣好的話還有機會和貴陽“掰一下手腕”。而且遵義的經濟不但總量大，發展速度也一點不“含糊”：2017年起GDP增速高達12.1%，位居全省第二，超過了貴陽。
其次，從交通條件看，遵義作為貴州北大門，是四川盆地南下珠三角的必經之地，交通樞紐地位無可替代。目前，途徑遵義的現代交通大動脈有渝貴快鐵、渝黔鐵路、渝黔高速公路等。雖然從數量來看，遵義並不是佔據高鐵和高速最多的城市，單如果從車次來看，這個數據就有點“逆天”了，光渝貴快鐵每天到遵義的火車就有50多趟，這充分說明了遵義就是渝黔結合部的交通樞紐，拉大到西南地區來看，遵義的交通地位也僅此於重慶、成都、貴陽和昆明四大城市，現在四川瀘州正提出規劃一條到遵義的瀘遵高鐵就充分說明其區位優勢不可替代。
從城市規模和發展前景看，遵義的未來更值得期待。2017年，遵義建成區面積112平方公里，城市人口達到110萬人，實現了“雙百“目標，這一數據在貴州省內也是僅次於貴陽。而從發展前景來看，遵義目前正在積極推進融入重慶“2小時經濟圈”的發展戰略，全面對接重慶經濟社會發展。現在已經有大量的重慶製造型企業到遵義投資發展，而且憑藉其夏季涼爽的特點，遵義針對重慶等大城市發展的“消夏”經濟也紅紅火火，這些舉措都直接提升了遵義的經濟總量。相信在重慶和貴陽兩大城市的雙重輻射下，加之本身具備的區位優勢，遵義還將保持較高的發展速度。
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