故障描述：
一輛2012年產進口邁騰1.8TSI旅行車，搭載02E型6擋雙離合自動變速器，行駛里程4萬km。用戶反映該車有時無動力輸出。
分析處理：
維修人員檢測變速器控制單元，發現故障碼17106——變速器輸出軸轉速傳感器G195無信號，偶發。
圖1
查閱變速器轉速傳感器的電路圖（圖1），得知該款變速器的輸入軸和輸出軸均配有2個轉速傳感器。輸入軸的2個傳感器用來測量變速器2個主動軸的轉速；輸出軸的2個傳感器用來測量輸出軸的轉速和轉向。當2個輸出軸轉速傳感器都失效時，系統會用輪速傳感器信號來取而代之。既然變速器有這種功能，故障碼是否還與用戶所反映的故障現象有著直接聯繫呢？無論如何還是要先捕捉到故障，於是連接故障診斷儀路試。
試車中注意觀察輸入、輸出軸轉速傳感器的數據，不久故障便出現了。此時輸出軸轉速傳感器G195的數據突然變為0 r/min（圖2），但並未察覺車輛行駛有任何異常。從其他3個傳感器的數據可以看出，這時輸入、輸出軸的轉動都是正常的。
路試雖然沒能重現用戶所反映的故障現象，但不難想象，如果G195數據突然變為0 r/min的這一情況出現在車輛起步時，系統為了避免雙離合器總成的損壞很有可能會切斷動力的傳輸。
拆解變速器閥體可以看出，轉速傳感器和變速器控制單元都集成在液壓控制閥體上（圖3）。而且G195與G196傳感器共用一個信號輪，所以不存在機械故障的可能性。由此可見，應對閥體總成進行更換。
圖片
故障排除：
更換閥體並進行匹配，反覆試車確認故障排除。
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