我是一名妥妥地MPV愛好者，因為空間是剛需？因為對越野沒興趣？因為對速度無追求？都不是，不知道是否有人和我一樣，喜歡MPV，不只是生理需求，更重要的是心理需求。
什麼是心理需求？說出來有點害臊，就是在前進的路上，我總覺得需要一部分空間安放靈魂——悲觀主義者的我總怕丟失了自己，忘記了當初踏入社會之時的初衷和雄心。
我知道，應該大多數人都不會在意一輛MPV的情懷和情感，選擇MPV，好用與否是最重要。那麼現在就單刀直入，瞭解一下目前售價為9.18萬和12.38萬的大通G50如何吧？然後，後面我再說，為什麼造MPV的自主品牌更有未來。
實際上，這次主要試駕了12.38萬這款車型，因為它搭載著1.5T發動機，顯然大通希望G50能表現得更為活躍，至於1.3T版本，我倒覺得，剛剛過9萬，軸距又達到2.8米，吸引力更強一些，手動擋在這個價位應該不是大問題，只是不知道，滿載時會如何？
有點意思的是，各位需要稍微注意一下名稱，因為在命名順序上，我們熟悉的大通G10，其定位是在G50之上的。
上汽大通G50首發款-自動豪華版
車身：MPV，長4825mm，寬1825mm，高1778mm，軸距2800mm，座椅形式2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3
發動機：直列四缸，1.5TGI，排量1490ml，最大功率124kW (169PS)/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700～4400rpm
傳動系統：前置發動機，前輪驅動，7DCT變速箱
底盤：前麥弗遜後扭力梁，電子助力轉向，四輪盤式剎車，輪胎規格前後215/55/R17
行駛性能：0-100 km/h -s，最高車速185km/h，綜合油耗6.9L/100km
售價：12.38萬
確實，一眼看上去，第一個感覺就是大，具體說是又長又高，以至於17英寸的輪轂顯得很小巧。是的，有些不夠協調。
有這樣的一抹車身顏色，實在太吸引人了。換一角度仍舊能感覺出來瘦，不過寬度是正常的，但畢竟身高快1.8米了。
並非錯覺，車頭的佈局以及進氣格柵的造型，這樣的前臉讓我不得不想到途睿歐，而途睿歐也很顯瘦不是嗎？
雖然車身很大，但實際觀察G50，感覺非常精神，這幾乎拜大燈所賜，虎鯨眼LED大燈，虎鯨眼概念忽略，LED的出現說明自主品牌在配置上的潛力。
完全能感受到G50的氣場，就是對其內部空間充滿信心。另外，車頭和尾部沒有以前的logo，均被MAXUS所取代。
從D90開始都知道大通有個殺手鐧，就是C2B選配方式，目光焦點是上汽與阿里聯合開發的斑馬智能車載系統。
需要稍微注意三角窗，由於車頂高，A柱會遮擋一些視野，不過從試駕過程來看，遠不及我目前所擁有的MPV那樣有影響力。
方向盤上的快捷按鈕邏輯性非常好，不過當你停車入庫時，免不了會揉輪，而中間突出的一塊（可上下撥動）經常會誤碰。
座椅的做工像車身尺寸一樣讓人驚歎，皮質縫線遠超價位，而且G50上的二三排座椅在厚實度上，幾乎是奢侈的，而中央通道達到217毫米。
這裡可以看出椅背的厚度了，而此為二排座椅最靠前的位置，空間完全沒有問題，包括腿部支撐，只是造型如此設計後，摺疊的變化性受到了限制。
當把二排座椅調整到正常水平，第三排依舊有幾乎舒適的坐姿，腿部空間是其一，充裕的頭部空間和巨大的側窗視野為此貢獻良多。
算是兩處小秘密，在二排座椅處有放手機的凹槽，而在三排右側，除了兩個杯架，還有一處USB接口。
官方未告知行李廂容積的具體數據，不過顯然無論何種座椅配置，能與G50比拼的恐怕只有傳祺GM6了，在這領域和價位，合資的一個能打的都沒有。
說到配置，想來一點就夠了，雖然大通的C2B配置選擇性很寬泛，但在中央扶手處看到了手機無線充電功能，我想足以說明問題了。
1.5T發動機在上汽體系內多處存在，數據與在別克、名爵等車型也完全相同，上身大通MPV，由於本身駕駛風格就不會急躁，所以可以說，1.5T 在動力上沒有問題，即便是滿載。在100公里時速下轉速為2000轉，發動機噪聲於是也不會太多幹擾，但風噪有些突出，而風噪並非來自於A柱或者後視鏡，而是前擋風，即車頭的破風聲。
另外提一句，可能是試裝車原因，試駕這款車前後門都不太好關嚴，需要更多力氣。至於一路下來的油耗，為7.3升——鑑於各種路況均有，對於這麼大一款車，還是相當可以了。
在我看來，駕駛G50的感受，從整體和大面上看，完全不用費筆墨，反倒是一些細節，我覺得值得每一位潛在消費者去體會，去琢磨。作為一款MPV，作為使用一款MPV的車主，我想幾乎所有人都期待大空間、經濟性、便利性這些方向，而對於駕駛追求，有，但肯定排在第二梯隊。
G50，我希望它能表現的更自如一些，表象裡，用“自如”是合理的，深層次，我覺得用“自信”更貼切一些。因為不知是不是現在“運動”風吹的太猛烈，以至於不管什麼車型定位，都想沾點風。G50給我個人的感覺就是有些緊，油門、剎車的反饋力度可以小一點，轉向的精準度可以更模糊一點，後懸架雖然是扭力梁，但同樣也沒必要太清醒。
以上的基準是G50已經做到了90分，但我希望它能通過更輕鬆一點點的路面反饋和動力輸出，讓成績超過90分。至少在我一天的試駕結束之後，精神上完全沒壓力，腰部、眼睛都毫無影響，但右腳踝和大腿下側的筋告訴我，有些辛苦——這就是太多反饋帶來的表象。
現在再回到標題的後半句，不管懂車與否，將選擇何種車型，我常對朋友說，當你想買自主品牌又不知如何判斷時，就選擇大廠。以往，“大廠”的概念我推薦參考銷量數據，但現在我認為有更好的方式，那就看該企業是否生產MPV。
是的，大家琢磨下。明知道MPV市場並不那麼龐大，所以利潤也完全無法與轎車、SUV相媲美，但是敢造、能造MPV的自主品牌廠商，說明什麼？一，有實力，不管是經濟實力還是人才儲備實力；二，有規劃，而且能夠按照計劃實施，去排布產品線。
一個汽車企業是否真正有實力有未來，我想在造MPV這一點上就能夠體現出其能力和精力。追逐SUV只是在追市場，而我更看重其有無自己的步伐。買車一樣，看人也一樣。如果你認為這個理論站得住腳的話，那麼選擇自主品牌應該就更清楚一些了吧。
本文作者為踢車幫 Bono
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