曾幾何時，江湖上流傳著這樣一句話：
“屌絲有三寶，索八K5邁銳寶”
照亮了無數年輕人買車之路
被譽為性價比最高的B級入門車
當年的“屌絲三寶”
如今還值不值得買？
曾經的三寶之首——現代索納塔
當年滿大街的索8如今已經推出了第9代車型，相比索8的熱銷，國人對於索9簡直不屑一顧。除了“薩德”事件對韓系車的影響，銷量低迷的外因是低價高配大空間的國產車的崛起，比如吉利博瑞，帝豪GL，奇瑞艾瑞澤GX等車型。從而帶動德系日系B級轎車價格下探，不斷壓縮韓系車的生存空間；
內因是現代品牌影響力在國內明顯不如德系和日系品牌，而索納塔產品力也並沒有太多亮點：無論外觀內飾都不再像索8推出時那麼亮眼，雙離合變速箱低速頓挫感也略明顯，其他比如天窗漏水，異響等小缺陷也不少。更重要的原因是17到25萬定價未免太自信了些，這個價格區間選擇多了去了。
索9銷量從2017年的1.27萬臺，到2018年月均銷量不過五百的慘淡境況，索納塔已經完全脫離高性價比車型行列，現代走量車型也換成了定價更合理，性價比更高的菲斯達，有沒有成為“屌絲之寶”的潛質還需時間的認證。
降低姿態的落難兄弟——起亞K5
起亞K5情況與索9幾乎一致，當年銷量甚至比帕薩特更風光，售價也一度高於20萬。
產品力方面無論動力，空間，配置都與索9保持同一水平，車主吐槽最多的主要是胎噪大，懸掛偏硬等不痛不癢的缺點。沒有大缺陷的同時，也同樣沒有太多亮點。
與索9堅挺的售價相比，起亞K5似乎更識實務，終端售價部分地區最低將至12萬起，2018年月均銷量相比索9高了一倍，但月均7,8百的銷量也是矮子裡選高子而已。更低的售價讓起亞K5相比索9具備更高的性價比，也更值得買。
與時俱進笑到最後的——邁銳寶
雪佛蘭邁銳寶是“屌絲三寶”中唯一銷量堅挺並笑到最後的“真寶寶”。2018年月均銷量保持在六千上下，12月更是達到8736輛，兩個韓系小哥都不得不跪下唱征服。
但單單從產品力方面來看，相比韓系兄弟並沒有太多優勢，比如空間方面就比索9和K5小那麼一點，不過……人家適時的推出了比邁銳寶和韓系兄弟都大那麼一點的邁銳寶XL，並保留老款同時銷售，豐富了產品線，舊款售價也降到了10萬出頭。
邁銳寶XL主動安全配置更為完善，什麼ACC，主動剎車，變線輔助該有的都有，變速箱更是升級到了9AT。漫哥認為除了一些不可抗拒的原因和品牌影響力以外，產品更新更快、產品線更豐富大概是邁銳寶銷量依然保持強勁的原因。
說實話，真正的屌絲怎麼可能買得起B級車嘛……其實所謂的“屌絲三寶”更多是在調侃。漫哥心中名副其實的三寶應該是：寶駿510……蒼老師和紙巾！
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