故障描述：
一輛2009年產奧迪A4L 2.0T轎車，搭載CDZ發動機和0AW變速器，行駛里程11萬km。用戶反映該車在以30～40 km/h車速勻速行駛時，有聳車的現象。
分析處理：
維修人員利用VAS5052檢查，在發動機控制單元和變速器控制單元內皆無故障碼存儲。讀取發動機控制單元的失火記錄數據，當在32 km/h巡航行駛時，發動機各缸交替失火十幾次。初步判定故障為發動機工作不良。
首先檢查火花塞、點火線圈，均無異常。清洗噴油器後清除發動機內部積炭，故障未排除。進一步讀取數據流，怠速時正時正常，但在聳車時，正時數據忽高忽低。拔掉凸輪軸調節電磁閥，試車故障現象消失。更換一個新的凸輪軸調節電磁閥，故障依然存在。
圖1
考慮到故障是出現在30～40 km/h之間，同時數據流又顯示相位實際值異常，推測可能是正時鏈條小幅拉長。為驗證這種推測，將正時鏈條護蓋拆下，終於發現了問題——是鏈條拉長了。此時可以看到正時蓋板有磨損，鏈條也有磨損，張緊器工作至最大張緊點（圖1）。拆下鏈條檢查，發現它與正常鏈條相比長度有明顯不同（圖2）。
圖2
故障排除：
更換鏈條、張緊器及正時鏈條護蓋，故障排除。
分享到:
閱讀更多 汽車維修案例和汽車小 的文章
