提到皮卡，第一時間你能想到什麼？恐怕大多都是不能進城。是的，由於以往的皮卡車型在我國一直被定位於輕型載貨汽車。不論你車頭像轎車也好，像SUV也好，只要帶貨箱了，通通為客貨兩用汽車，請務必噴好字，貼好反光條在上路。不管你是江鈴，是奔馳，猛禽還是坦途，別管你外形多霸氣側漏，還是逃不過車門上那歪歪扭扭的幾行字以及反光貼。
不過，對於越來越火熱的SUV來說，皮卡市場也漸漸活絡起來。從2018年1月1日開始，未來皮卡車將不再同普通貨車一樣受管理，取消車身噴字，貼反光條的約束。這樣的規定對於廣大皮卡愛好者來講真的是巨大的福音，相信這也是逐步解禁皮卡的一個信號。
該文件明確釋義了多用途貨車：多用途貨車指具有長頭車身和駕駛室結構、核定乘坐人數小於或等於5人（含駕駛人）、駕駛室高度小於或等於2100mm、貨箱欄板上端離地高度小於或等於1500mm、最大設計總質量小於或等於3500kg的貨車。即我們常說的皮卡車。由此，根據該文件的內容所示，未來皮卡車將不再同普通貨車一樣受管理，車身噴字、貼反光條的約束將被取消。執行時間為2018年1月1日。
皮卡由於其不錯的越野與裝載能力，成為了我國工農業生產的主要用車，早些年的皮卡基本沒有舒適度可言，隨著汽車工業的發展，如今的皮卡車在延續了粗狂霸氣的外觀外，在舒適性方面也做了巨大的提升。
現階段SUV最火爆，無非由於其高大上，即空間大、視野廣、越野性能好、有面子，被無數有志青年視為潮流，皮卡與SUV一樣甚至更優越的性能，想買SUV群體必然也是皮卡的潛在客戶。隨著國內購車需求的轉變，同時越來越多的海外皮卡車型進入國人視野，使得皮卡這種傳統意義上的貨車正在發生改變。
對於中國市場來講，皮卡不僅能夠滿足一般家庭的正常出行，同時還具很強的實用性。例如一家人短途出行郊遊、城市內搬家運送大型物品等，皮卡相比轎車或SUV車型來說實用性這一特點還是非常突出的。隨著的城鎮化改革的推進，三四線城市即將成為中國車市的井噴點。皮卡因其實用、性價比高，非常適合三四線城市，特別是城鄉結合部。同時現在居民生活水平提高，而三四線城市是最龐大的社會群體，這些群體將是皮卡的最大潛在客戶。
如果對皮卡進城全面解禁，未來幾年中，預期皮卡車可替代三分之一以上SUV的市場銷量份額。未來，甚至有可能拉著貨物滿大街跑的不光是五菱宏光，還有各種皮卡。
誠然皮卡具有許多非常優秀的品質，但是還是不會輕易讓已經被SUV車型佔據主導思想的中國消費者坦然接受。想讓皮卡像美國那樣滿街跑，還是需要多方面的共同努力。
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