它曾經囊括全日本A組和N組房車賽的冠軍；它在JTCC日本房車錦標賽賽場上創造了出場29次，奪冠29次的神話戰績；它曾經在東望洋大賽上，將同為A組賽事的寶馬 M3和BENZ 190E按在地上摩擦，讓日本性能車首次問鼎世界級大賽；它在歐洲的耐力賽場上所向披靡，用超強的實力為自己贏得了“戰神”之名。他就是讓無數男人心馳神往的戰神GTR，在戰神的身上同樣搭載著一款傳奇神機，他就是大名鼎鼎的RB26直列六缸雙渦輪增壓發動機。
戰神之心——RB26
這款RB26發動機的全名是RB26DETT，其中RB為 Racing Basic，26是2.6L的排量，D代表DOHC（雙頂置凸輪軸），E是electronic petrol injection（電子燃油噴射），TT表示Twin Turbo（雙渦輪）。
RB26首次搭載在BNR32上，BNR32可以說是GTR歷史上研發初衷最為單純的一款車，其目的就是要參加當時的A組賽事，並且將假想敵定為擁有450馬力的保時捷959。而要想實現這個目標，GTR無疑需要一臺性能強勁的發動機。那個年代，賽車技術的研發並不帶有太多的商業目的，很純粹。在這樣的時代背景下RB26誕生了。
RB26採用直列6缸佈局形式，在先天上就具有出色的運轉平穩性以及良好的線性輸出，同時採用雙頂置凸輪軸，每缸四個節氣門的設計。缸體則是加厚的鑄鐵材質，雖然重量上不佔優勢，但是其可以不經過強化便可以承受1300馬力的動力輸出，這也為日後的性能升級埋下了伏筆。
只有這些當然還不夠，日產還為其裝備了兩個由蓋瑞特生產的渦輪增壓器，它們採用並列的佈置方式，每三個氣缸推動一臺渦輪。但是這臺神機在出廠的時候增壓值設定只有0.6bar，後期你只需要改一下增壓值，便可以隨隨便便達到350馬力。
RB26DETT採用了獨立節氣門的設計。加上採用了並列式雙渦輪設計，以及輕量化陶瓷材質渦輪，這臺RB26DETT擁有了非常棒的響應能力。
GT-R BNR32首次搭載RB26
奔跑中的R32
GT-R BCNR33
最經典的BNR34
或許這樣的動力並不會讓你為之瘋狂，但是要知道在當時的日本汽車廠商之間有一個不成文的“君子協定”，所有車輛在出廠的時候不許超過280馬力的動力上限。所以日產只能謹小慎微的對外宣稱它的峰值功率僅有280馬力，但是在馬力機上，原裝的RB26還是會輕易的越過“雷池”。對於RB26來說，原廠對發動機的性能進行了很大程度上的封印，而預留下來的則是高深莫測的改裝潛能，這也是眾多性能愛好者為之痴狂的一點。
RB26發動機後續一直搭載在GTR BCN33和BNR34上，在GTR CBAR35上改用了VR38發動機。
神亦有弱點
然而即使是神也存在著不完美，RB26上的弊病也同樣突出。首先是鑄鐵的缸體雖然具備更好的剛性，不過相對於鋁合金缸體來說其散熱能力明顯不足，特別是在1持續大馬力輸出的情況下。所以要改好一臺RB26，首先則是要解決散熱問題。
對於每一個氣缸的進氣量是否均等則關乎發動機的燃燒效率，運行平穩，動力輸出以及排氣溫度等等。而RB26由於採用縱置直列6缸的佈局，導致第一缸和第六缸的進氣量不同，所以發動機會產生諸如震動，水溫過高等一些列問題。於是，針對進氣歧管的升級改造同樣勢在必行。
神之變種
RB26DETTA N1和RB2626DETT Z2是RB26的兩款變種發動機。其中RB26DETT N1是為了更加註重耐久性的N組賽事所特別研發。這款發動機在整體佈局上與普通的RB26並無二致，但是在缸體部分得到了進一步的強化，理論上可以承受令人恐怖的1900馬力。同時出於穩定性和耐久性的考慮，RB26DETT N1的渦輪增壓器採用鋼材質的渦輪取代普通版本RB26中陶瓷的渦輪。
RN26DETT N1
另一種變種則是BNR34 Z-Tune上的RB26DETT Z2引擎，它在普通RB26的基礎上進行了擴缸處理，將排氣量調整至2771cc。缸體部分與RB26DETT N1相同，加上日產的御用改裝廠NISMO針對進氣部分以及冷卻系統的強化。這臺Z2發動機的峰值可以輕鬆達到510馬力、540NM。
RB26DETT Z2 搭載在R34上
神至戰甲
針對RB26的升級改造，或許是每個擁有者最樂此不疲的愛好。而關乎RB26的改裝套件玲琅滿目。通過改裝，在彌補RBS6原有缺陷的基礎上，可以盡情的釋放這隻怪獸的野性。對於RB26突破1000馬力的改裝實例比比皆是。
加強連桿
ＮＩＳＭＯ提供的擴缸套件
BR26DETT像是一部落入凡間的賽道級產品，也正因如此，才讓人認識到它的威力，同時被銘記在心。雖然它早已停產，但充分的改裝潛能可以讓它隨著時間的流逝依然迸發出頑強的生命力。不過那個令人痴狂，猶如櫻花綻放時美麗、熱烈的高性能時代已然逝去，而留下的這臺幫助“戰神”取得世界性能大賽冠軍的RB26DETT發動機也蘊含了櫻花飄落時的烈士之美。
壯士已老戰魂猶在！！！！
新戰神美圖賞析：
GTR NISMO版本
GTR NISMO版本
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