港珠澳大桥顺利通车，看见那宽阔明亮的海底隧道，就像建房子需要先打地基一样，你一定想知道海底隧道的地基是如何挖的。海中情况比较复杂，从上往下基本上是可以分为海水、淤泥、粘土以及粉质粘土、砂。第一步就是用耙吸船粗挖淤泥。
像万顷沙号、广州号、赤湾号这些都是耙吸挖泥船，这种船对付淤泥层效率很高，自带动力可以边航行边吸泥，非常灵活。
淤泥层挖完，第二步就是挖粘土以及粉质粘土层，这一层相对淤泥层，土质较密，抗压性较强。耙吸挖泥船处理起来相对就困难了，需要用到抓斗式挖泥船进行粗挖。
像粤航沣038号、华铨号挖泥船就是抓斗式的。这种只管挖泥，可能深浅不一，只挖个大概深度就可以了。
第三步，就是用改装过的“金雄”号抓斗式挖泥船进行精挖。隧道地基的深度基本上就在粘土以及粉质粘土层，这次精挖还要完成整平的任务。
改装过的金雄号是具有定深平挖功能的，经过金雄号挖过以后的海底隧道基槽基本上就比较平了。
第四步，精挖完成后会留下淤泥，而且因为海水是不断流动的，也会将一些淤泥带入挖好的基槽内。安放沉管隧道前就需要对这些淤泥和回淤进行处理，这个任务就由捷龙号来负责完成。
捷龙号是绞吸式挖泥船，是通过吸泥管借助泵力来吸泥、运泥、卸泥，整个过程一气呵成、连续高效。捷龙号是经过改装的专用清淤船，效率非常高。准备完毕的基槽就等着沉管的到位和安装了。当然，如果基槽内回淤不能满足条件，还得重新再处理。
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