車上共有兩種不同功能的皮帶，正時皮帶和附件皮帶。正時皮帶連接著曲軸和凸輪軸，主要功能是負責進排氣門開閉時間，讓氣門不會碰到活塞。附件皮帶連接著發電機、空調壓縮機、助力泵等設備，通過曲軸的旋轉給這些設備
車上共有兩種不同功能的皮帶，正時皮帶和附件皮帶。正時皮帶連接著曲軸和凸輪軸，主要功能是負責進排氣門開閉時間，讓氣門不會碰到活塞。附件皮帶連接著發電機、空調壓縮機、助力泵等設備，通過曲軸的旋轉給這些設備提供旋轉動力。兩種皮帶都是橡膠的，有一定的壽命，到了更換週期就需要更換。如果沒有及時更換皮帶，高速行駛時皮帶斷了會有什麼後果？
先說正時皮帶，一旦它斷了，那麼活塞和氣門的相對位置就不準確了，二者會產生相互撞擊，兩敗俱傷。原本活塞到了氣缸的最頂端氣門應該都處於關閉狀態，這樣活塞任何時候都不會與氣門接觸。如果沒有了皮帶的約束，曲軸和凸輪軸各自旋轉，必然會有氣門打開時，活塞剛好運動到最頂端的時候，這樣二者就會撞擊在一起，氣門會被頂彎，活塞會受傷，甚至連接活塞的連桿也會有彎曲。更換氣門和活塞需要把發動機全部分解開，工序較多，因此工時費非常貴，再加上配件費用，維修成本很高。
再說附件皮帶，一旦它斷了，倒是不會引起其他零部件損壞，只是它所連接的各個部件都就不工作了。其中影響最大的是助力泵，助力泵不工作會讓我們打不動方向。平時我們打方向比較輕便全是助力泵的功勞，如果沒有助力泵，方向會變得非常沉重，力氣大的人還能打動，力氣小的女士可能會一點也打不動了。如果此時正在高速行駛，突然失去了轉向助力，也就失去了轉向的靈活性，力氣小的駕駛員甚至就完全無法轉向了。在沒有轉向助力的情況下，緊急躲避基本就無法完成了，因為方向太沉重了。如果沒有緊急情況，此時不要慌張，開啟危險報警燈，一邊剎車一邊慢慢打方法靠邊停車。
如果駕駛員力氣大，即使能夠打得動方向，也不要繼續行駛了，因為此時發電機也不發電了，用的是電瓶的電。一旦電瓶電量消耗完畢，就無法再行駛了，並且會損壞電瓶。如果附件皮帶還連接著水泵，繼續行駛也會導致水溫升高。所以不管哪根皮帶斷了，只能靠邊停車呼叫救援。
現在很多車的正時皮帶都換成了鏈條式的了，這就無需擔心斷的問題了，就算不更換，鏈條也不會斷，但會被拉長產生異響。附件皮帶全是橡膠的，壽命一般是3-6年，公里數6-10萬公里，根據用車環境和平時的負荷，壽命會相差很大。如果車上時常滿員，或者用來拉貨，或者開車的比較猛，皮帶所承受的力就會比較大，壽命相對要斷一些。附件皮帶可以通過檢查來確定其老化程度，如果裂紋較多就要更換了，沒有裂紋磨損也比較小，可以繼續使用。所以車輛年限較長公里數較多後，不要忽略了皮帶的檢查和更換。
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