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可以肯定的是車輛啟動後，風扇電路可以接通，但是否啟動取決於散熱器冷卻液的溫度！
散熱風扇啟動原理
風扇的工作一般有這兩種類型：機械式和電子式。機械式的風扇轉動依靠電動機皮帶帶動風扇運轉，而電子式的風扇通過散熱器上的溫控開關啟動和關閉風扇。銳界應該是採用電子式風扇。
具體來說，當散熱器中流淌的冷卻液達到一定溫度，僅僅依靠車輛前進的風速不足以將冷卻液降低到合理溫度時，需要通過風扇的開啟強制吸入冷風吹散熱器，加速熱量散失。而風扇什麼時間開始運轉，什麼時間停止運轉是由散熱器中的溫控開關決定的。每臺車的設計理念不同，啟動溫度也不盡相同。
溫控開關
溫控開關是決定風扇是否啟動工作的重要零件，安裝在散熱器上，另一端與風扇相連。一般為熱敏開關，當溫度達到一定的條件時，可以實現導通。當溫度低於一定條件時，可以實現斷開，從而實現風扇電路的接通與斷開。
所以說，車輛啟動後，由於冷卻液的溫度比較低，沒有必要通過風扇強制給散熱器降溫，一般都是在散熱器靠自然風風速無法滿足散熱要求時，需要通過風扇的開啟強制吸入大量的冷風給冷卻液降溫。
如果車輛啟動短時間內已經風扇開啟，需要確認是不是散熱器因為長時間未更換防凍液導致的水垢太多，散熱效果太差的原因。
汽車材料與工藝
現在的乘用車，為了讓發動機快速升溫，儘快達到正常的工作溫度，減少排氣汙染和發動機磨損，冷卻風扇基本都是電控的，只有當水箱的溫度上升到一定程度，風扇才會轉動。並且設置了高速和低速兩種轉速，隨著水溫的改變調節冷卻強度，以維持發動機正常工作。所以，當發動機剛啟動溫度還比較低的時候，風扇是不應該轉動的。
不過有一種情況下是例外，那就是開啟空調的時候。一般汽車的空調冷凝器風扇和水箱風扇是同一個，當空調開啟後，空調冷凝器需要散熱，此時不論水箱的溫度是多少，風扇都會啟動。
如果在沒有啟動空調、並且發動機溫度比較低的情況下，啟動發動機風扇就同時啟動了，這是不正常的。導致這種故障最有可能的原因是安裝在水箱上的溫控器壞了，它傳遞給發動機電控單元的信號始終是水箱高溫，此時為了給發動機降溫，電控單元就會驅動風扇轉動。其它的還有水溫感應塞損壞、風扇電機線路短路等等，一般用汽車故障診斷儀可以查找到故障部位。
還有一種很特殊的原因，就是ABS輪速傳感器故障也會導致風扇高速旋轉。其故障原理是：當汽車高速行駛，一般都處於大負荷狀態，發動機溫度較高。為了給發動機降溫，風扇就會高速旋轉。如果ABS輪速傳感器由於某種原因損壞，即使在車速很低甚至原地不動的情況下，傳遞給汽車電腦的信號也是汽車在高速行駛，這時的風扇就會啟動並高速旋轉。這是一種比較罕見的故障，如果其它方面都檢查了，沒有發現故障，可以檢查一下汽車的車速信號，看看是否正常。
老侯解車
啟動後會開動新風系統換氣，至於熱風，估計看按鈕。
Somegoodpeople
不啟動，只有水箱水溫到一定程度才起動。
Ford天津遠大
不會啟動，車輛的防凍液是先進小水箱也就是暖風水箱，水泵上有節溫器有的不在水泵上，到了90度大水箱開始循環，超過90風扇才會啟動
孫志宇
會，風扇不起動的話水箱溫度升高，損害發動機。
二姐說車
不啟動！溫度超過以後！感應器接收信號啟動風扇降溫
